Italië past verkeersboetes aan: je betaalt per km/u te hard

Wie in Italië te hard rijdt, ziet het boetebedrag nu nog in grote sprongen omhoog gaan, omdat het land met vaste snelheidscategorieën werkt. Dat systeem wil de Italiaanse regering vervangen door een tarief per kilometer per uur, waardoor iedere extra kilometer direct terug te zien is op de aanslag.

Op 13 oktober zette de Raad van Ministers in Rome het licht op groen voor een wetsontwerp dat de verkeersregels grondig herschrijft. Behalve de snelheidsboetes gaat het om een mogelijke limiet van 150 km/u op snelwegen, digitale verkeersboetes en nieuwe regels voor motoren, miniauto’s en elektrische fietsen.

Van kracht is de hervorming nog niet, want het voorstel moet eerst de rest van de institutionele procedure doorlopen. De basis ligt in Wet 177 van 25 november 2024, waarmee het parlement de regering de bevoegdheid gaf om het verkeersreglement te vernieuwen. Een concrete datum van invoering is daarom nog niet bekend.

Achter de plannen zit een helder uitgangspunt. Straffen moeten volgens Rome afschrikken zonder automobilisten te treiteren, zodat lichte vergrijpen goedkoper worden en gevaarlijk rijgedrag juist zwaarder wordt aangepakt. Voor miljoenen Italianen is de auto namelijk een dagelijkse noodzaak.

Lees ook: Geen Formule 1 dit weekend, maar Verstappen komt tóch in actie: zo kijk je gratis

Tien euro per kilometer te hard op de snelweg

Op snelwegen en wegen buiten de bebouwde kom betaalt een bestuurder straks tien euro voor iedere km/u boven de limiet. Een overschrijding van elf kilometer komt zo uit op 110 euro, terwijl wie veertig kilometer te hard rijdt een rekening van 400 euro krijgt. Binnen de bebouwde kom wordt dat tarief gehalveerd naar vijf euro per km/u, ook in zones met een limiet van 30 km/u.

Tegelijk gaan diverse lichtere boetes omlaag. Bedragen die nu tussen 26 en 42 euro liggen, zakken naar 25 en 40 euro, en een aantal boetes van 83 tot 87 euro wordt teruggebracht naar 80 euro. Volgens een eerdere sanctietabel van het ministerie wordt van de 795 onderzochte overtredingen maar acht procent duurder, met een gemiddelde daling van ongeveer zeven procent.

Verder horen automobilisten sneller dat ze in de fout zijn gegaan. De termijn waarbinnen een boete moet worden toegestuurd, gaat terug naar 45 dagen, terwijl daar nu nog negentig dagen voor staan. Wie na een vakantie thuiskomt, weet dus eerder waar hij aan toe is.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat betekent dit voor Nederlanders?

Voor Nederlandse vakantiegangers is de verandering relevant, omdat Italiaanse verkeersboetes via Europese afspraken ook bij een Nederlands kenteken op de mat vallen. Italië schuift met het nieuwe systeem bovendien op richting de Nederlandse aanpak, waarbij het Openbaar Ministerie in een vaste tabel voor elke kilometer te hard een apart bedrag hanteert.

Hier stijgen die bedragen wel ieder jaar mee met de inflatie. In 2026 liggen de verkeersboetes gemiddeld drie tot vier procent hoger dan in 2025, met daarbovenop negen euro administratiekosten. Tien kilometer te hard op de snelweg kost hier al snel ongeveer 90 euro. Per 1 januari 2027 komt er naar verwachting nog eens ongeveer 2,7 procent bij, ondanks kritiek vanuit de Tweede Kamer.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ook qua snelheid blijft het verschil groot. Op Nederlandse snelwegen ligt de maximumsnelheid op 130 km/u, terwijl op veel trajecten overdag tussen zes uur ‘s ochtends en zeven uur ‘s avonds zelfs 100 km/u geldt. Een limiet van 150 km/u zoals Italië die overweegt, staat in Nederland dan ook nergens op de politieke agenda. Wie straks door Italië rijdt, doet er dus goed aan de lokale borden scherp in de gaten te houden.

Lees ook: Europa neemt afscheid van 130 km/u: dit verandert er voor automobilisten

Lees ook: Tesla Roadster onthuld door Elon Musk: een auto die kan vliegen