Chinese auto die in Nederland wordt verkocht verliest midden op de weg zijn achteras

De Maleisische verkeersautoriteit JPJ heeft de typegoedkeuring van de Chery Omoda 5 tijdelijk opgeschort. Nieuwe exemplaren van de SUV kunnen in dat land daardoor voorlopig niet meer op kenteken worden gezet. Directe aanleiding is een opvallend voorval in Johor Bahru, waar een Omoda 5 op 6 oktober tijdens het rijden zijn complete achteras verloor.

Beelden die massaal rondgaan op sociale media laten zien hoe beide achterwielen samen met de torsiebalk achter de auto op het asfalt liggen. Kort nadat de as losschoot, kwam de SUV tot stilstand. Volgens CarNewsChina raakte niemand gewond, ook geen andere weggebruikers in de buurt. Het voorval vond plaats in de wijk Tebrau.

Chery heeft inmiddels gereageerd met een omvangrijke terugroepactie voor 8.878 exemplaren van de Omoda 5 in Maleisië. Volgens de fabrikant zijn sommige laspunten op de draagarmen van de achteras mogelijk niet sterk genoeg. Eigenaren krijgen de onderdelen kosteloos gecontroleerd en waar nodig vervangen. De actie geldt voor de C- en H-uitvoeringen van de SUV.

Voor veel Maleisische eigenaren voelt dit als een herhaling van eerder leed. Het is namelijk al de tweede keer dat dit model in het land in opspraak raakt door een probleem met de achteras. In het voorjaar van 2024 speelde er al een vrijwel identiek incident. Ook toen ging het om een Omoda 5 met benzinemotor.

Lees ook: Lidl verkoopt nu een bezem van 4 meter lang voor 8,99 euro

Lasapparaat bleek in 2024 verkeerd afgesteld

In april 2024 brak de achterasbalk van een Omoda 5 af, terwijl de eigenaar rustig door het verkeer reed. Chery besloot daarop uit voorzorg 600 auto’s naar de werkplaats te halen. Al die auto’s waren uitgerust met achterassen die tussen 14 en 17 augustus 2023 bij een toeleverancier van de band waren gerold. Het model was toen nog geen jaar op de Maleisische markt.

Uit het daaropvolgende onderzoek kwam volgens Chery naar voren dat een automatisch lasapparaat na onderhoud niet correct opnieuw was gekalibreerd. Daardoor waren de lasnaden onvoldoende diep in het metaal doorgedrongen. Van de 600 gecontroleerde auto’s bleken er uiteindelijk 60 echt getroffen, en die kregen allemaal een nieuwe achteras. Binnen ongeveer drie maanden was de zaak destijds afgerond.

Of de nieuwe breuk precies dezelfde oorzaak heeft als twee jaar geleden, is nog niet officieel vastgesteld. De auto uit Johor Bahru stamt uit modeljaar 2023, maar dat bewijst op zichzelf geen verband met de oude lasfout. JPJ laat daarnaast de productie en assemblage bij Inokom in Kulim, waar de SUV lokaal in elkaar werd gezet, en de leverancier van de asonderdelen technisch doorlichten.

Tekst gaat verder onder de post.

Wat betekent dit voor Nederland?

Nederlandse automobilisten met een Omoda hoeven zich vermoedelijk weinig zorgen te maken. De problemen spelen namelijk bij de Maleisische Omoda 5 met benzinemotor, die achter een relatief eenvoudige torsiebalk heeft. Bij de volledig elektrische Omoda E5, die ook in Nederland bij dealers staat, zit achterin een multilink-ophanging met een heel andere constructie.

Ook de Deense importeur Nic. Christiansen laat weten dat de Omoda 5 EV op de Deense markt een andere achteras heeft dan het Maleisische model. Een terugroepactie voor Deense auto’s wordt daarom niet verwacht. Dezelfde redenering lijkt op te gaan voor de elektrische Omoda’s die op Nederlandse wegen rondrijden.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

In Maleisië is de Omoda 5 overigens sinds september 2025 al vervangen door de vernieuwde Chery O5, die eveneens een multilink-achteras heeft. Wie toch twijfelt over de eigen auto, kan op de website van de RDW gratis op kenteken nagaan of er voor die auto een openstaande terugroepactie geregistreerd staat.

Lees ook: Miljoenen rijbewijzen worden vanaf januari 2027 ongeldig: dit betekent het voor Nederland

Lees ook: Italiaan maakt de smalste Fiat Panda en pakt daarmee een wereldrecord