De ‘Chinese Ferrari’ van Huawei en Chery met 594 pk en 852 km elektrische actieradius krijgt een prijskaartje van 35.100 euro

Wie in China een grote elektrische SUV met veel technologie zoekt, hoeft voor de Luxeed RX voortaan minder te betalen dan bij de start van de voorverkoop. Chery en Huawei hebben namelijk een tweede accuoptie toegevoegd, waardoor de instapprijs met ongeveer tien procent daalt, nog voordat de officiële onthulling van dit nieuwe model plaatsvindt.

De voorverkoopprijs zakt van 299.800 yuan, omgerekend zo’n 39.020 euro, naar 269.800 yuan, ongeveer 35.100 euro. Deze wijziging hangt samen met de nieuwe batterij van 81 kWh, die een dag voor de aankondiging van de lanceringsdatum aan het aanbod werd toegevoegd. Kleinere accu’s maken de auto dus toegankelijker voor een bredere groep kopers.

Op 28 september onthult Luxeed de RX officieel in China, waarna ook de definitieve prijzen voor de hele reeks bekendgemaakt worden. Daarmee groeit het gamma naar vier modellen, naast de S7, de R7 en de V9, terwijl de voorbestellingen al sinds 20 augustus lopen.

Xiaomi is de meest voor de hand liggende tegenstander, want de YU7 heeft vergelijkbare afmetingen en is verkrijgbaar vanaf 233.500 yuan, ofwel circa 30.400 euro. Voorlopig ligt de RX daar dus ruim boven, al kan de definitieve prijslijst van 28 september dat beeld nog bijstellen.

Naam, ontwerp en techniek

Luxeed onthulde de naam RX al in juni, en Huawei-topman Richard Yu meldde toen dat het de eerste auto binnen HIMA is zonder cijfermatige naam. Voormalig Ferrari-ontwerper Werner Gruber, bekend van de LaFerrari en de FXX-K, tekende voor het design, terwijl Tobias Moers, de oud-topman van Aston Martin, het chassis verfijnde. Zo krijgt de RX een duidelijk Europese inslag.

Met 5.020 mm lengte, 2.007 mm breedte en 1.585 mm hoogte is de RX een fors uitgevallen SUV-coupé met een wielbasis van 3.000 mm. Onder de huid ligt Huawei’s Tuling-platform, dat de nieuwe generatie elektromotoren van het Chinese techbedrijf introduceert. Er komen uitvoeringen met achterwielaandrijving en 377 pk, terwijl de varianten met vierwielaandrijving twee motoren combineren voor ongeveer 594 pk.

Voor de versies met twee motoren komt dat neer op 160 kW voor en 277 kW achter, terwijl Huawei aangeeft dat het toerental kan oplopen tot 21.000 tpm. Aanvankelijk was de RX alleen leverbaar met een accu van 100 kWh op Huawei’s Giant Whale-platform, goed voor maximaal 852 km volgens de Chinese CLTC-cyclus.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Accu, rijhulp en interieur

Het alternatief van 81 kWh is bedoeld voor klanten die minder capaciteit nodig hebben. Volgens een woordvoerder van Luxeed heeft 70 procent van de mensen die een RX reserveerden al een andere auto, dus volstaat de kleinere accu voor woon-werkverkeer en weekendtrips. In de voorverkoop kost de variant met 100 kWh tussen 299.800 en 359.800 yuan, ongeveer 39.000 tot 46.800 euro.

Rijhulp is een belangrijk verkoopargument, want de RX kan met vier LiDAR-sensoren en 38 waarnemingssensoren uitgerust worden. Daaronder zit een 896-kanaals beeld-LiDAR met drie solid-state LiDAR-sensoren. Duurdere versies krijgen bovendien een architectuur die voorbereid is op autonoom rijden op niveau 3, met redundante systemen voor stroom, verwerking, communicatie, besturing en remmen. Niveau 3 zelf wordt echter niet bevestigd voor de lancering.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Binnenin zit een groot centraal touchscreen van 16,1 inch, gecombineerd met een head-up display van 26 inch. Slimme stoelen met 98 druksensoren en een elektrisch zonnescherm van 1,8 vierkante meter maken het pakket compleet. Tijdens het HIMA-evenement van 28 september opent Huawei bovendien de voorbestellingen voor de Stelato V8, een nieuwe luxe MPV die het bedrijf samen met BAIC ontwikkelde.