Iedereen denkt dat dit een Ferrari is, maar schijn bedriegt

Op het eerste gezicht zou je kunnen denken dat Ferrari ineens een elektrische SUV voor de Chinese markt heeft ontwikkeld.

De lange neus, de aflopende daklijn en de brede, gespierde carrosserie doen opvallend veel denken aan de Italiaanse sportwagenbouwer.

Hoewel er geen paardje op de neus van deze auto staat, zorgt het ontwerp in China nu al voor de nodige discussie.

De auto in kwestie is de Luxeed RX, een volledig elektrische SUV van het Chinese merk Luxeed.

Kopers in China krijgen deze maand de mogelijkheid om een reservering te plaatsen. Daarmee komt het model een stap dichter bij de marktintroductie en wordt ook duidelijker hoe Luxeed zich wil positioneren in het steeds drukkere Chinese EV-landschap.

Achter Luxeed zitten geen kleine spelers. Het merk is een samenwerking tussen Chery en Huawei, twee bedrijven die de afgelopen jaren steeds nadrukkelijker actief zijn geworden op de Chinese automarkt.

Huawei levert daarbij onder meer technologie en expertise op het gebied van slimme voertuigen, terwijl Chery verantwoordelijk is voor de autobouw.

De RX werd in juni al kort aan het publiek getoond, maar is inmiddels volledig onthuld. Daarbij valt meteen op dat Luxeed voor een andere naamgeving heeft gekozen dan bij eerdere modellen van de samenwerking.

Waar verschillende auto’s binnen de Huawei-alliantie vooral met cijfercombinaties worden aangeduid, krijgt deze SUV simpelweg de naam RX.

Dat roept overigens meteen een andere bekende naam op. De aanduiding doet sterk denken aan de Lexus RX, al houdt de overeenkomst daar grotendeels op.

Drie accupakketten en 852 kilometer op papier

Technisch gezien krijgt de RX drie verschillende accupakketten mee, verdeeld over versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het instapmodel beschikt over 81,1 kWh, terwijl de twee duurdere uitvoeringen een pakket van 100 kWh krijgen.

Die grotere batterijen komen naar verwachting van verschillende leveranciers en kunnen dus een afwijkende celchemie hebben.

Instappers moeten het doen met één elektromotor van 371 pk, wat naar de huidige Chinese maatstaven nauwelijks meer indruk maakt. Wie meer wil, bestelt de variant met twee motoren die samen ongeveer 585 pk produceren en de SUV daarmee in het gezelschap van sportieve modellen brengen.

De opgegeven actieradius varieert flink en loopt van 700 kilometer voor de basisversie tot 852 kilometer voor een van de 100 kWh-uitvoeringen. Deze getallen komen uit de Chinese CLTC-cyclus, die bekendstaat om zijn milde meetmethode, waardoor het praktijkbereik in Europa een stuk lager zou uitvallen.

Huawei levert de techniek, Chery de fabriek

Met een lengte van ruim vijf meter, een breedte van twee meter en een wielbasis van precies drie meter is dit bepaald geen compacte crossover. Luxeed presenteert het model als een fashion utility vehicle en probeert daarmee afstand te nemen van de gebruikelijke gezinsauto’s in dit segment.

Opvallender dan de maatvoering is de sensorkit, want de RX draagt namelijk vier lidarsensoren voor de rijhulpsystemen van Huawei.

Eén daarvan zit boven de voorruit gemonteerd, aangevuld met verzonken deurgrepen, smalle ledkoplampen en een gesloten grille die het elektrische karakter moet onderstrepen.

Huawei verzorgt naast de software en de sensoren ook de verkoop via zijn eigen netwerk, terwijl Chery de ontwikkeling en de productie op zich neemt. Die rolverdeling gebruikt het duo al langer bij de S7, de R7 en de recent geïntroduceerde V9.

Over de prijs laten beide partijen zich nog niet uit, al gaan Chinese media ervan uit dat de RX dicht bij de Xiaomi YU7 gaat zitten. Dat model begint bij 253.500 yuan, omgerekend ongeveer 31.000 euro, wat naar Chinese maatstaven al aardig richting het premiumsegment gaat.

Voor Luxeed is die stap omhoog geen overbodige luxe, omdat het merk zijn volume tot nu toe vooral haalde uit scherp geprijsde modellen. De R7 groeide sinds de introductie in 2024 uit tot bestseller van het merk en Chery onderzoekt inmiddels of die auto ook buiten China te verkopen valt.

Reserveringen voor de RX openen deze maand, waarna de definitieve prijzen en uitvoeringen later volgen. Duidelijk is wel dat de concurrentie tussen Chinese fabrikanten hard genoeg is om een SUV met dit vermogen ver onder Europese prijsniveaus in de markt te zetten.