Vakantiegangers in de knel: elektrische auto’s worden hier keihard geweigerd

Wie deze zomer met een elektrische auto op vakantie gaat naar Griekenland of door Noorwegen reist, kan voor onaangename verrassingen komen te staan.

Meerdere veerbootmaatschappijen hanteren namelijk zulke strenge regels voor elektrische voertuigen dat reizigers hun route of laadgewoonten drastisch moeten aanpassen.

De regels verschillen per land en per rederij, maar de aanleiding is steeds dezelfde, namelijk brandveiligheid.

Havila Voyages, een Noorse rederij die bekendstaat als een van de meest milieubewuste ter wereld, gaat het verste in haar aanpak. Elektrische auto’s, plug-in hybrides en waterstofvoertuigen zijn volledig verboden op haar schepen, een beleid dat al enkele jaren van kracht is en strikt wordt gehandhaafd.

Opvallend genoeg varen de schepen van Havila Kystruten zelf op enorme accupakketten die vergelijkbaar zijn met de capaciteit van honderd elektrische auto’s, waarmee ze urenlang emissievrij de zee op kunnen. Voor de auto’s van passagiers gelden echter volledig tegengestelde regels.

“We zouden graag elektrische auto’s en hybrides aan boord verwelkomen, maar zolang er geen oplossingen zijn die de risico’s verminderen, willen we hier niets aan veranderen. Het is puur een veiligheidskwestie waar we geld aan verliezen, maar veiligheid staat bij ons voorop,” aldus Lasse A. Vangstein, directeur communicatie en duurzaamheid bij Havila Kystruten.

Brandgevaar op open zee

De eigen accu’s van de schepen zijn ingebouwd in brandwerende ruimtes en worden continu bewaakt op celniveau, maar dezelfde garanties gelden niet voor voertuigen van reizigers. Vangstein legt uit dat een brand in een elektrische auto aan boord het schip oncontroleerbaar kan maken. 

“Het komt zelden voor dat elektrische auto’s in brand vliegen, maar als dat aan boord gebeurt, moeten we het schip verlaten en het als verloren beschouwen. Dat risico nemen we niet,” aldus Vangstein.

Branden in accu’s van elektrische voertuigen zijn moeilijk te blussen omdat ze zichzelf kunnen blijven opwarmen, ook nadat de vlam lijkt te zijn gedoofd. Grote rederijen in heel Europa worstelen met dit vraagstuk, en het beleid van Havila is een van de meest rigoureuze reacties hierop.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Griekse regels vereisen lege accu

In Griekenland geldt een andere aanpak, maar ook daar moeten eigenaren van elektrische auto’s rekening mee houden. Anek Lines, een van de grootste Griekse veerbootmaatschappijen, staat elektrische voertuigen en plug-in hybrides uitsluitend toe als de accu voor maximaal 40 procent is opgeladen. Dit wordt gecontroleerd voor het inschepen en wie met een vollere accu arriveert, mag niet mee aan boord.

De praktische gevolgen zijn aanzienlijk. Op veel Griekse eilanden is het laadnetwerk beperkt, waardoor reizigers die hun accu moeten ontladen weinig opties hebben. Doorrijden totdat de accu onder de 40 procent zakt is vaak de enige uitweg, terwijl je daarna niet zeker weet of je op de volgende bestemming kunt opladen.

De Griekse regels gelden al sinds 2024 en zijn ingevoerd na een reeks incidenten met voertuigbranden op veerponten wereldwijd. Zo veroorzaakte een brand op een Noors veerbootschip in 2019 grote schade, al was daarbij niet per se een elektrisch voertuig betrokken.

Desondanks zijn rederijen voorzichtiger geworden. Wie deze zomer met een elektrische auto door Zuid-Europa of Scandinavië wil reizen, doet er goed aan vooraf de regels van de specifieke veerbootmaatschappij na te slaan.