Grands Prix vanaf 2027 mogelijk ingekort: ‘Anders halen ze het einde niet’

Achter de schermen wordt er hard gewerkt aan nieuwe regels voor 2027, dat weten ook de heren van F1 aan Tafel. Presentator Frank Evenblij spreekt er in The Harbour Club in Vinkeveen over met Rob van Someren, politie-agent en radio DJ bij 100% NL, commentator Olav Mol en teambaas Frans Verschuur.

De huidige krachtbron in de F1-bolides wordt voor de helft aangedreven op synthetische, niet-vervuilende brandstof die werd ontwikkeld in het lab en voor de andere helft aangedreven met een batterij, tot 2026 reden de auto’s voor tachtig procent op brandstof en twintig procent batterij.

Achter de schermen zou binnen de Formule 1 op dit moment onderzocht worden of de auto’s vanaf volgend seizoen niet voor zestig procent op brandstof kunnen rijden en veertig procent elektrisch, een onderzoek waarvan volgens Van Someren de kans op slagen behoorlijk groot is.

“In de race zitten er nu nog wel behoorlijk grote verschillen tussen,” legt Van Someren uit.

“Ik denk dat het 60/40 verhaal, waar ze nu mee bezig zijn, om zestig procent van de energie uit een brandstofmotor te halen en nog veertig elektrisch.”

“Ik denk dat dat de definitieve oplossing kan zijn, want je hoort nog steeds die motoren wel inkakken.”

De mening van Van Someren wordt aan tafel gedeeld door Frans Verschuur en Olav Mol, presentator Evenblij vindt de gedachte van zijn tafelgast nogal definitief.

“De definitieve oplossing, Rob? Dat vind ik nogal wat,” zegt Evenblij.

“Om met dit reglement door te gaan,” zegt Van Someren om zich nog iets sterker te verduidelijken.

Ook Frans Verschuur sluit zich bij Van Someren aan en verwacht dat een motor die voor zestig procent op brandstof draait en voor veertig procent elektrisch wordt aangedreven snel het nieuwe normaal zat worden.

“In 2027 willen ze dat doen, Mercedes en een paar anderen zijn het daar dan niet mee eens, maar ik denk wel dat ze dit gaan doen,” geeft Verschuur aan.

Evenblij lijkt als presentator nog steeds niet overtuigd van 60/40 motoren.

“Zie jij dat dan ook als de beste oplossing?” vraagt hij aan Verschuur, die over zijn antwoord even lijkt te twijfelen.

“Het is in elk geval de goedkoopste oplossing,” reageert Verschuur luchtig, maar met dat antwoord lijkt Evenblij niet akkoord te gaan.

“Ja, de goedkoopste oplossing,” reageert Evenblij.

“Maar ik vroeg of je het de beste oplossing vond.”

Verschuur geeft toe dat hij de 60/40-oplossing niet de beste oplossing vindt, eerder de best haalbare.

“De beste oplossing vind ik 70/30,” vertelt Verschuur.

Van Someren heeft ook nog een suggestie voor een betere oplossing.

“De beste oplossing vind ik gewoon V8 en gaan met dat ding, maar ja.”

Olav Mol mengt zich nu ook in het gesprek en legt uit waarom de suggestie van Verschuur, een motor waarbij de aandrijving voor 70 procent voortkomt uit brandstof en 30 procent elektrisch, mogelijk nog wat voeten in de aarde zou hebben.

“Als je naar de 70/30 gaat, dan komen ze met de huidige tank die nu in de auto zit. Daarom zeg je ook de goedkoopste oplossing.”

“Inderdaad, de goedkoopste oplossing en ze willen dan misschien sommige races iets inkorten omdat ze het anders niet halen,” legt Verschuur uit.

“Als je het anders op twee rondjes niet gaat halen, moet je er wel een andere tank in doen en dus zullen die races iets inkorten.”