Vanaf oktober zijn dieselauto’s hier ten strengste verboden

Nederlandse vakantiegangers die met een dieselauto naar Noord-Italië rijden, moeten hun route vanaf komende herfst opnieuw tegen het licht houden. Vanaf 1 oktober 2026 sluiten meerdere regio’s hun stedelijke gebieden namelijk af voor personenauto’s met een Euro 5-motor, een klasse waar nog altijd veel Nederlandse occasions onder vallen.

De maatregel treft uitgerekend gebieden die jaarlijks veel bezoekers trekken, waaronder de steden rond de Povlakte en de doorgaande routes richting het Gardameer. In dat deel van het land behoort de luchtkwaliteit al jaren tot de slechtste van Europa, iets waar Brussel herhaaldelijk op heeft gewezen.

Rijdt u in een auto uit de periode 2010 tot 2015, dan is een blik op het kentekenbewijs verstandig. Juist die bouwjaren vallen vaak in de Euro 5-klasse, terwijl eigenaren van een benzineauto of een elektrisch model zich nergens zorgen over hoeven te maken.

Opvallend genoeg kiest niet iedere regio dezelfde koers. Waar de ene provincie stevig optreedt, heeft een andere de plannen inmiddels weer ingetrokken, waardoor een vaste vuistregel voor het hele noorden ontbreekt. Wie doorreist naar Toscane of verder zuidwaarts, krijgt met deze regionale regels weinig te maken.

Lees ook: Slechts 5 meter lang: Kleine Japanse camper voor 5 personen

Welke Italiaanse regio’s de teugels aantrekken

Lombardije begint op 1 oktober met beperkingen voor Euro 5-dieselpersonenauto’s in de stedelijke zones van Milaan, Brescia, Monza en Bergamo. Andere voertuigcategorieën volgen op latere momenten, waardoor bestelbusjes en campers daar voorlopig buiten schot blijven. Binnen deze regio golden al langer aanvullende verboden voor oudere diesels, en daar komt de nieuwe drempel nu bovenop. Handhaving verloopt grotendeels via camera’s, dus een boete valt vaak pas weken later op de mat.

Veneto hanteert een iets andere grens en richt zich op gemeenten met meer dan honderdduizend inwoners, waaronder Verona. Deze beperkingen gelden gedurende het winterseizoen van 1 oktober tot en met 30 april, doorgaans van maandag tot en met vrijdag tussen half negen ’s ochtends en half zeven ’s avonds. Bij aanhoudende smog kunnen gemeenten aanvullende tijdelijke maatregelen nemen, en op zogeheten ecozondagen ligt het verkeer soms nog verder plat.

Emilia-Romagna legt de drempel lager, want daar doen gemeenten vanaf dertigduizend inwoners mee, samen met de agglomeratie rond Bologna. Piëmont schrapte zijn plannen op 29 juni 2026, waardoor automobilisten in Turijn en Novara voorlopig niets hoeven te veranderen. Die regio zet in plaats daarvan in op andere manieren om de uitstoot terug te dringen, wat vooral goed nieuws is voor wie via de Frejus of de Mont Blanc het land binnenkomt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Zo streng zijn de dieselregels in Nederland

Vergeleken met Italië blijft Nederland terughoudend, aangezien slechts vier steden een milieuzone voor dieselpersonenauto’s kennen. Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht weren oudere diesels uit een afgebakend gebied, zoals de zone binnen de ring A10 in de hoofdstad en de binnenstad rond het station in Utrecht. Een groene milieuzone laat diesels toe vanaf emissieklasse 4, terwijl een blauwe variant pas vanaf klasse 5 toegang geeft.

Strengere zero-emissiezones gelden uitsluitend voor bestel- en vrachtauto’s, dus met een gewone personenauto kunt u die gebieden gewoon binnenrijden. Ondernemers hebben wel te maken met aflopende overgangsrechten, want een Euro 5-bestelauto mag doorgaans nog tot begin 2027 de zone in. Arnhem voerde per 1 juni 2026 zo’n zone in, terwijl de milieuzone voor dieselpersonenauto’s daar gewoon van kracht blijft.

Sinds 1 januari 2026 hangt er bovendien een nieuw verkeersbord bij de zones, dat gemeenten in de eerste helft van dat jaar hebben geplaatst. Op de onderborden staat tegenwoordig welke emissieklassen juist geen toegang krijgen, wat precies andersom is dan voorheen. Uw eigen emissieklasse vindt u terug via de kentekencheck van de RDW.

Lees ook: Auto tikt 654 km/u aan en zet nieuw snelheidsrecord

Lees ook: BMW bouwt alsnog de X5 M die er 25 jaar geleden nooit kwam: met V10 en handbak