Tesla Model Y volledig opladen voor nog geen vijf euro

Wie in Engeland een elektrische auto thuis aan de stekker hangt, is sinds deze week een stuk goedkoper uit dan voorheen. Energieleverancier E.ON heeft het nachttarief van zijn Next Drive Smart-abonnement namelijk verlaagd naar het laagste niveau van de hele Britse markt, wat voor veel automobilisten direct merkbaar is.

Klanten met dat contract betalen tussen middernacht en zes uur ‘s ochtends voortaan 6,5 pence per kilowattuur, omgerekend ongeveer 7,5 eurocent. Tot voor kort lag dat daltarief nog op 8 pence, wat neerkomt op zo’n 9,2 eurocent per kWh, dus de korting is behoorlijk.

In de praktijk betekent dit dat een Tesla Model Y met achterwielaandrijving en een accu van 60 kWh voor ongeveer 4,50 euro volledig is opgeladen. Met een officiële actieradius van 504 kilometer kost elke gereden kilometer daardoor nauwelijks meer dan een eurocent, een bedrag waar geen benzineauto ook maar in de buurt komt.

Kleinere modellen profiteren net zo goed mee, want een Vauxhall Frontera met de standaardaccu laadt voor circa 3,30 euro vol. Eigenaren van een BMW iX3 50 xDrive, die een flink grotere accu van 113 kWh heeft, zijn ongeveer 8,45 euro kwijt voor een volle lading. Bestuurders van een Nissan Leaf met 75 kWh rekenen omgerekend ongeveer 5,60 euro af.

Lees ook: Toto Wolff neemt het op voor George Russell

Overdag fors duurder dan ‘s nachts

Het lage tarief geldt uitsluitend binnen dat nachtelijke tijdvak van zes uur. Daarbuiten rekent E.ON 34 pence per kWh, ongeveer 39 eurocent, en dat is zo’n acht pence meer dan het prijsplafond dat toezichthouder Ofgem hanteert voor contracten met één vast tarief. Overdag laden is voor deze klanten dus allesbehalve een koopje.

Voor klanten die liever zekerheid hebben, biedt dezelfde leverancier het Next Drive Fixed-contract aan. Bij die variant ligt het daltarief met 8,5 pence, oftewel bijna 10 eurocent, iets hoger, maar staan de energiekosten wel een vol jaar vast. Dat kan prettig zijn voor huishoudens die schommelende rekeningen willen vermijden.

Een contract met meerdere tarieven loont overigens alleen als de auto regelmatig ‘s nachts aan de lader hangt, omdat een enkeltarief anders over het hele jaar voordeliger kan uitvallen. Concurrerende Britse aanbieders rekenen bovendien soms lagere dag- of standaardtarieven, al biedt op dit moment niemand een goedkoper nachttarief aan dan E.ON.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat betaalt een Nederlandse EV-rijder?

Publiek laden blijft in Groot-Brittannië veel duurder, want volgens ZapMap kost een kWh aan een gewone openbare paal gemiddeld 54 pence en aan een snellader 79 pence, ofwel ongeveer 62 en 91 eurocent. Doordat de Britse regering de btw op huishoudelijke stroom tijdelijk heeft verlaagd, is dat verschil nog groter geworden en zijn prijsstijgingen door de oorlog in Iran grotendeels opgevangen.

Nederlandse automobilisten zitten in een heel andere prijsklasse. Hier kost een kilowattuur in 2026 gemiddeld ongeveer 26 eurocent inclusief energiebelasting en btw, waardoor dezelfde Tesla Model Y thuis voor zo’n 15,60 euro vol gaat. Aan een openbare laadpaal ben je volgens Independer gemiddeld 39 eurocent per kWh kwijt, terwijl snelladen vaak nog flink duurder uitvalt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Tussen dal- en normaaltarief zit bij Nederlandse vaste contracten vaak maar een paar cent verschil, dus een dynamisch energiecontract met een slimme laadpaal levert meestal meer op. Bezitters van zonnepanelen doen er bovendien goed aan om overdag zoveel mogelijk eigen stroom in de auto te laden, aangezien de salderingsregeling per 1 januari 2027 in één keer verdwijnt en teruggeleverde stroom daarna een stuk minder oplevert.

Lees ook: Chinees automerk komt met opvallende Land Rover-concurrent

Lees ook: Hoeveel kostte het Mercedes om Kimi Antonelli klaar te stomen voor de F1?