Automobilist krijgt rekening van bijna €1.900 voor het opladen van zijn elektrische auto

Een Oostenrijkse automobilist kreeg op de luchthaven in Oostenrijk de schrik van zijn leven toen hem bijna 1900 euro in rekening gebracht werd voor het opladen van een elektrische auto na een parkeerperiode van twee dagen.

De man had zijn auto voor vertrek aan een laadpaal op de luchthaven van Graz gehangen, in de veronderstelling dat de stroomlevering automatisch zou stoppen zonder verdere kosten.

Toen hij na 48 uur terugkeerde, was de accu volledig opgeladen, maar enkele weken later viel er een fikse vordering in de brievenbus.

“Ik was volledig geschokt, vooral omdat nergens staat vermeld dat je betaalt op basis van hoe lang de auto aan de stroom is aangesloten,” verklaart de man tegenover Duitse media.

Laadpalen verschillende aanbieders

De verklaring voor de enorme rekening schuilde in de betaalmethode die de man bij de laadpaal koos. De luchthaven van Graz beschikt over laadpalen van twee verschillende aanbieders, met sterk uiteenlopende tarieven en voorwaarden.

Bij directe online betaling kost het parkeren de daadwerkelijk geladen stroom plus een blokkeertarief dat na twee etmalen is gemaximeerd op omgerekend zo’n 25 euro.

De man gebruikte in plaats daarvan een zogenoemde roamingpas, die toegang gaf tot het laadnetwerk van de concurrent, maar onder totaal andere voorwaarden.

Volgens de regels van de pasuitgever werd elke minuut in rekening gebracht dat de kabel in de laadpaal stak, ongeacht of er daadwerkelijk stroom naar de accu vloeide. De auto stopte weliswaar met laden bij honderd procent, maar het minutentarief liep onverminderd door.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Zulke tijdsgebonden kosten, zogeheten blokkeertarieven, komen ook bij andere laadaanbieders voor. Tesla hanteert bijvoorbeeld een dergelijke heffing om te voorkomen dat auto’s te lang bij de Superchargers blijven staan.

Die heffing gaat in zodra de auto klaar is met laden en het station voor een groot deel bezet is en wordt verhoogd wanneer alle plekken zijn ingenomen. Na afloop van het laden krijgt de bestuurder doorgaans enkele minuten de tijd om de auto te verplaatsen voordat de kosten beginnen te tellen.

Wie de kleine lettertjes niet leest, kan daardoor een onaangename verrassing op de rekening aantreffen.Voor Nederlandse elektrische rijders is het voorval een nuttige waarschuwing. 

Ook hier werken veel automobilisten met laadpassen van een andere aanbieder dan de exploitant van de laadpaal. Het tarief dat je betaalt, wordt dan bepaald door de voorwaarden van de pasuitgever en kan fors afwijken van wat er op de laadpaal zelf staat vermeld.

Controleer de tarieven altijd van tevoren

Sommige aanbieders rekenen uitsluitend per kilowattuur, andere voegen een starttarief of een vergoeding per minuut toe. Vooral bij langdurig parkeren, zoals op luchthavens, parkeergarages en bij hotels, kan een tijdsgebonden tarief snel oplopen.

Het advies is daarom om vóór het aansluiten de actuele tarieven te controleren, bijvoorbeeld via de app van de pasuitgever of een vergelijkingsapp voor laadpalen. Let daarbij specifiek op tarieven per minuut en op eventuele blokkeerkosten na het volladen.

Wie de auto langere tijd laat staan, doet er verstandig aan het laden te beperken tot de benodigde tijd, of te kiezen voor een parkeerplek zonder laadpaal.

Veel elektrische auto’s bieden bovendien de mogelijkheid om via de app een melding te krijgen zodra het laden is voltooid en het loont om de afschriften van de laadpas regelmatig na te lopen, zodat onverwachte kosten vroegtijdig opvallen.