Elektrische auto laadt zichzelf onderweg op met zonnepanelen

Voor veel automobilisten is de angst om onderweg zonder stroom te komen staan nog altijd de grootste reden om te twijfelen aan de overstap naar elektrisch rijden. Maar nu trekt een opvallende oplossing de aandacht, nadat een video razendsnel viraal is gegaan op sociale media.

Op de beelden is een elektrische auto te zien die door het verkeer rijdt met een groot zonnepaneel aan de achterkant gemonteerd. De opvallende constructie zorgt er direct voor dat andere weggebruikers omkijken, waarna de video binnen korte tijd door duizenden nieuwsgierige kijkers wordt gedeeld.

Volgens persbureau Radar Kediri zijn de opnames gemaakt op Noord Sumatra in Indonesië. Het kenteken met de letters BK is afkomstig uit die provincie en een wegwijzer naar Medan en Binjai bevestigt waar de auto zich bevindt.

Het idee achter de constructie is eenvoudig. Het zonnepaneel moet tijdens het rijden voortdurend stroom leveren aan de accu. Dat kan zorgen voor extra actieradius en lange ritten een stuk zorgelozer maken, vooral in gebieden waar laadpalen nog altijd schaars zijn.

Internet ziet vooral lokaal vernuft

De reacties op sociale media waren overwegend positief. Veel gebruikers zien het voertuig als een sympathiek staaltje lokaal vernuft en denken dat dit soort initiatieven de Indonesische auto-industrie op termijn vooruit kunnen helpen.

Anderen plaatsten juist kanttekeningen bij de veiligheid van de constructie en vroegen zich hardop af hoe zo’n paneel zich houdt tijdens een hevige tropische regenbui of bij hoge snelheid op de snelweg.

Dat enthousiasme past bij een land waar sleutelen aan voertuigen diep in de cultuur verankerd zit. Opgevoerde brommers en zelfgebouwde bakwagens horen op Java en Sumatra al decennia bij het straatbeeld.

Eigenaren passen hun vervoermiddel graag aan naar eigen inzicht en delen het resultaat vervolgens online, waar dergelijke aanpassingen doorgaans veel bijval krijgen.

Elektrisch rijden zit in Indonesië bovendien stevig in de lift. De regering stimuleert de verkoop met belastingvoordelen en importregelingen terwijl Chinese merken als BYD en Wuling de afgelopen jaren fors marktaandeel hebben veroverd.

Het laadnetwerk buiten de grote steden blijft echter dun en juist daarom klinkt iedere vorm van extra energie onderweg voor bestuurders aantrekkelijk.

Tekst gaat verder onder de post.

@radarkediritv

Sebuah video yang memperlihatkan mobil listrik dengan panel surya melaju di jalan raya viral di media sosial dan menarik perhatian warganet. Dalam rekaman tersebut, kendaraan tampak melintas di wilayah Sumatera. Hal itu terlihat dari pelat nomor BK serta papan petunjuk arah menuju Medan–Binjai yang muncul di sepanjang perjalanan. Panel surya yang terpasang di atas kendaraan disebut dapat membantu mengisi daya baterai selama perjalanan. Inovasi tersebut pun dinilai menarik karena berpotensi mengurangi kekhawatiran pengemudi terhadap daya baterai yang menipis saat berkendara. Video tersebut menuai beragam tanggapan positif dari warganet. Banyak yang menganggap teknologi seperti ini menjadi salah satu inovasi menarik dalam pengembangan kendaraan listrik di masa depan. #radarkediri #kediri24jam #fyp #jawapos #viral

♬ original sound – radarkediri

Zonnepanelen op auto’s zijn geen nieuw idee

Autofabrikanten experimenteren al langer met precies deze gedachte. Het Nederlandse Lightyear bouwde een sterk gestroomlijnde zonneauto voordat het bedrijf in financiële problemen belandde en zijn productieplannen moest terugschroeven.

Het Duitse Sono Motors schrapte om vergelijkbare redenen de Sion en levert zijn zonnetechniek sindsdien vooral aan bussen en vrachtwagens. Beide bedrijven liepen vast op hoge ontwikkelkosten in combinatie met een beperkte opbrengst per voertuig.

Gevestigde merken kiezen daarom voor een bescheidener aanpak. Toyota levert de bZ4X met een optioneel zonnedak en Hyundai bood eerder een vergelijkbaar paneel aan op de Sonata Hybrid.

Mercedes-Benz toonde met de studiemodel Vision EQXX eveneens zonnecellen op het dak. Het Amerikaanse Aptera werkt intussen nog altijd aan een lichte driewieler die het grootste deel van zijn dagelijkse kilometers rechtstreeks uit zonlicht moet halen.

De natuurkunde stelt niettemin duidelijke grenzen aan de opbrengst. Een paneel van ongeveer een vierkante meter levert onder ideale omstandigheden hooguit een paar honderd watt en dat is goed voor enkele kilometers extra bereik per dag.

In een zonnig land als Indonesië tikt die winst bij korte ritten binnen de stad wel aan, zeker wanneer de auto overdag urenlang in de volle zon geparkeerd staat. Wie langere afstanden aflegt blijft simpelweg afhankelijk van een stopcontact.