Slechts 2,9 procent van auto’s in Europa rijdt elektrisch

Elektrisch rijden mag dan hard groeien, toch rijdt slechts 2,9 procent van alle personenauto’s in Europa op stroom.

Zelfs wanneer hybride modellen worden meegeteld, blijft het totale aandeel van geëlektrificeerde auto’s onder de 5 procent van het volledige Europese wagenpark.

Dat percentage klinkt bescheiden, zeker gezien de aandacht die elektrische auto’s de afgelopen jaren hebben gekregen in de media en in het aanbod van fabrikanten.

Toch verschilt de situatie enorm per land en Nederland is daarbij een van de duidelijke koplopers binnen Europa.

Cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laten zien dat het aandeel elektrische en hybride auto’s in het Nederlandse wagenpark inmiddels richting de 15 procent kruipt, een veelvoud van het Europese gemiddelde. Waar veel andere landen nog nauwelijks van de startblokken komen, groeit de Nederlandse markt gestaag door.

Volgens de meest recente gegevens telde Nederland begin dit jaar ruim 694.000 volledig elektrische personenauto’s, aangevuld met meer dan 520.000 plug-in hybrides en bijna 805.000 reguliere hybrides.

Samen goed voor ongeveer 21,5 procent van het totale personenautopark, wanneer alle elektrisch aangedreven varianten worden meegerekend. Het aantal volledig elektrische auto’s steeg in een jaar tijd met 22 procent, terwijl plug-in hybrides zelfs met bijna 40 procent groeiden.

Ook bij nieuwverkopen is de trend duidelijk zichtbaar. In 2026 was 37 procent van alle nieuw verkochte personenauto’s in Nederland volledig elektrisch en bij lichte bedrijfsvoertuigen lag dat aandeel zelfs op 80 procent. Daarmee behoort Nederland tot de Europese landen waar de omslag naar elektrisch rijden het snelst verloopt, samen met Scandinavische landen als Noorwegen en Denemarken.

Grote verschillen tussen Europese landen

De cijfers uit Nederland staan in schril contrast met een groot deel van de rest van Europa. In landen als Italië, Letland, Litouwen, Spanje, Polen en Griekenland maken elektrische auto’s namelijk nauwelijks 1 procent van het totale wagenpark uit.

De opkomst van elektrisch rijden wordt daar geremd door hogere aanschafprijzen, minder laadinfrastructuur en een minder ontwikkelde tweedehandsmarkt voor elektrische modellen.

De groei van elektrisch rijden in Europa wordt daarnaast vooral gedragen door zakelijke rijders en wagenparken, die samen goed zijn voor ongeveer 60 procent van alle autoverkopen.

Onder particuliere kopers ligt het aandeel elektrische auto’s doorgaans lager, al verandert dat beeld ook in Nederland langzaam doordat de tweedehandsmarkt voor elektrische auto’s steeds groter en betaalbaarder wordt.

Binnen de Tesla Model Y de bestverkochte elektrische auto van Nederland, gevolgd door de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID3, die de afgelopen periode flink terrein won.

Bij de hybride modellen voert de Lynk & CO 01 de verkooplijst aan, nadat deze de jarenlange koploper Mitsubishi Outlander inmiddels ruimschoots heeft ingehaald.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Europese regels zorgen voor verdere druk

Tegelijkertijd verandert ook de Europese regelgeving in rap tempo, wat de overstap naar elektrisch rijden verder zal versnellen.

De Europese Unie hield in december 2025 vast aan het geplande verbod op de verkoop van nieuwe volledig fossiele benzine- en dieselauto’s vanaf 2035, ondanks eerdere twijfels of die deadline zou worden losgelaten.

Daarnaast wordt het voor autofabrikanten steeds lastiger om nieuwe benzine- en dieselmodellen op de markt te brengen die aan de nieuwste emissienormen voldoen.

e nieuwe Euro 7-norm zorgt voor grote verschillen tussen auto’s die slechts enkele maanden na elkaar van de band rollen, ook als ze uiterlijk nauwelijks van elkaar te onderscheiden zijn.