Nieuwe elektrische Ferrari in recordtijd uitverkocht

Ferrari’s eerste elektrische auto kreeg bij de presentatie weinig complimenten, toch verkoopt het model uitstekend. Binnen twee maanden had het Italiaanse merk zijn volledige verkoopdoel voor 2026 al bereikt, meldt de Financial Times.

Achter de schermen blijkt de belangstelling veel groter dan de online kritiek deed vermoeden.

Op 25 mei onthulde Ferrari de Luce tijdens een evenement in Rome, als eerste productiemodel dat volledig op stroom rijdt. Het ontwerp kwam tot stand samen met LoveFrom, het bureau van voormalig Apple-ontwerper Jony Ive en Marc Newson.

De prijzen beginnen bij 550.000 euro, waarmee de Luce tot de absoluut duurste elektrische auto’s op de markt behoort.

Direct na de presentatie barstte de kritiek los. Op sociale media werd de vormgeving vergeleken met veel goedkopere gezinsauto’s terwijl het aandeel Ferrari die dagen meer dan 6 procent van zijn waarde verloor. Oud voorzitter Luca di Montezemolo stelde zelfs voor om het steigerende paard van de auto te halen.

Toch bleek de weerstand vooral online te leven. Ferrari had zich intern ten doel gesteld om dit jaar iets minder dan 500 exemplaren van de Luce te verkopen. Dat aantal was begin juli al rond.

Vraag uit China drijft de verkoop

Een groot deel van de vraag komt uit China, waar Ferrari eerder al een aparte lichting van 88 exemplaren razendsnel uitverkocht zag raken.

Ook kopers uit Silicon Valley tonen belangstelling, mede dankzij de rijkdom die de recente AI golf onder techondernemers heeft opgeleverd. De belangstelling voor exclusieve elektrische sportwagens groeit wereldwijd, ondanks de twijfels die traditionele merken bij hun eerste EV vaak oproepen.

Analist Scott Sherwood van de Financial Times wijt het succes aan de manier waarop Ferrari zijn klanten kent en benadert. “Marketing en klantinzichten liggen op een compleet ander niveau dan bij de meeste concurrenten,” aldus Sherwood.

Om de traditionele achterban niet voor het hoofd te stoten, kregen dealers de instructie om liefhebbers van klassieke benzinemodellen niet actief richting de Luce te duwen.

Het model moet vooral een nieuwe generatie superrijke kopers aanspreken, die vaak al vertrouwd is met elektrisch rijden. Zo probeert Ferrari twee heel verschillende doelgroepen naast elkaar te bedienen zonder de eigen identiteit te verliezen.

Levering en veiling volgen later dit jaar

Levering van de eerste exemplaren start in oktober in Europa. Pas in het tweede kwartaal van 2027 volgen de Verenigde Staten. Vier elektromotoren zorgen samen voor 1035 pk, waarmee de Luce in 2,5 seconden naar 100 kilometer per uur sprint en een actieradius van ruim 529 kilometer haalt.

Topman Benedetto Vigna gaf eerder aan dat de investering in elektrische auto’s de sterke winstmarge van ongeveer 30 procent niet zal aantasten. Tijdens de cijfers over het tweede kwartaal, gepubliceerd op 30 juli, verhoogde Ferrari zelfs de omzetverwachting voor heel 2026, van 8,7 naar 8,8 miljard dollar.

Op de lange termijn wil het merk rond 2030 zo’n 600 Luce’s per jaar bouwen, ongeveer 5 procent van de totale productie. Volgens Vigna past de Luce in een bredere strategie waarbij Ferrari zeldzaamheid boven volume blijft stellen, ook nu het merk zijn elektrische ambities verder uitbreidt.

Wie geen plek meer heeft weten te bemachtigen, krijgt op 15 augustus nog een kans. Tijdens Monterey Car Week in Californië veilt RM Sotheby’s het allereerste productie-exemplaar van de Luce, uitgevoerd in een unieke Tailor Made-specificatie, met een verwachte opbrengst van meer dan 1,1 miljoen dollar.

De opbrengst gaat naar onderwijsprojecten van de Ferrari Foundation. Voor Ferrari onderstreept die veiling vooral hoe het merk exclusiviteit weet te verzilveren, ook bij een model dat aanvankelijk veel weerstand opriep.