‘Over 5 jaar kunnen alle elektrische auto’s waardeloos zijn’

Een nieuwe analyse heeft de discussie over de toekomst van de elektrische auto’s die vandaag de dag worden verkocht flink aangewakkerd. Als de ontwikkelingen verlopen zoals sommige experts verwachten, kunnen veel autobezitters straks met een auto zitten die veel minder waard is dan zij ooit hadden gedacht.

De inschatting is afkomstig van het Noorse platform Teksiden, dat heeft onderzocht hoe de markt voor tweedehands elektrische auto’s zich richting 2030 zou kunnen ontwikkelen.

Volgens de analyse zijn er verschillende trends die de markt de komende jaren ingrijpend kunnen veranderen. Daardoor kunnen veel elektrische auto’s die nu nog modern en aantrekkelijk lijken, het een stuk moeilijker krijgen om hun waarde te behouden.

Het is wel belangrijk om te benadrukken dat het om een verwachting van de toekomstige ontwikkeling gaat en niet om een vaststaand feit. Niemand kan met zekerheid voorspellen wat de restwaarde over vier of vijf jaar zal zijn, omdat die afhankelijk is van onder meer technologische ontwikkelingen, vraag en aanbod, politieke keuzes en de situatie op de automarkt.

De discussie is ook in Nederland bijzonder actueel. Het aantal elektrische auto’s op de Nederlandse wegen groeit snel en steeds meer Nederlanders kiezen voor een EV vanwege de lage gebruikskosten en gunstige belastingvoordelen.

De ontwikkelingen in Noorwegen worden vaak gezien als een graadmeter voor de rest van Europa. Het land loopt al jaren voorop als het gaat om de overstap naar elektrisch rijden, waardoor de ervaringen daar nauwlettend worden gevolgd door autofabrikanten, dealers en automobilisten.

De analyse wijst op een aantal concrete ontwikkelingen die de prijzen van tweedehands elektrische auto’s flink onder druk kunnen zetten. Een van de belangrijkste is de razendsnelle technologische vooruitgang. Nieuwe modellen krijgen een grotere actieradius, snellere laadtijden en steeds geavanceerdere software, waardoor oudere elektrische auto’s veel sneller verouderd kunnen aanvoelen dan traditionele benzine- en dieselauto’s.

Conditie van de accu en laadsnelheid spelen grote rol

De staat van de accu vormt een van de belangrijkste knelpunten. Batterijen verliezen na verloop van tijd capaciteit, waardoor de actieradius afneemt en de auto minder interessant wordt voor een volgende eigenaar.

Vervanging van een compleet accupakket brengt bovendien hoge kosten met zich mee. Uit angst voor zulke rekeningen kiezen kopers steeds vaker voor een nieuwer model met uitgebreide garantie in plaats van een tweedehands exemplaar zonder die zekerheid.

Daarnaast ontwikkelen laadsnelheden zich in hoog tempo, waardoor oudere modellen al snel achterhaald aanvoelen. Nieuwe elektrische auto’s kunnen inmiddels aanzienlijk sneller stroom bijtanken dan modellen van slechts enkele jaren oud, wat de druk op de tweedehandsmarkt verder opvoert.

Software en actieradius bepalen toekomstige waarde

Verouderende laadtechnologie zoals kabels en stekkers vormt eveneens een risico, al blijven grote wijzigingen in Europese laadnormen vooralsnog uit.

Minstens zo belangrijk is de software, aangezien moderne elektrische auto’s sterk leunen op digitale systemen voor navigatie, opladen en infotainment. Stoppen fabrikanten met updates, dan kunnen functies wegvallen of raakt de auto minder compatibel met nieuwere diensten.

Ook actieradius weegt zwaar mee in de toekomstige waardebepaling. Een bereik van driehonderd kilometer oogt binnenkort al snel karig wanneer nieuwere modellen ruim daarboven zitten.

Volgens de Noorse media wordt een actieradius van zevenhonderd kilometer tegen 2030 eerder regel dan uitzondering, al hangt dit sterk af van batterijprijzen en de keuzes die fabrikanten maken.

Verlopen garanties op accu en aandrijflijn vergroten het financiële risico voor kopers van tweedehands elektrische auto’s, terwijl snelle vernieuwing van design en interieurtechnologie oudere modellen eerder gedateerd doet ogen dan bij traditionele brandstofauto’s het geval is.

De voorspelling betekent overigens niet dat elke elektrische auto in 2030 waardeloos is. Merk, batterijconditie, garantie, actieradius en marktvraag blijven per auto bepalend voor de uiteindelijke prijs.

De boodschap is vooral dat snelle technologische vooruitgang bepaalde modellen sneller in waarde kan doen dalen dan gebruikelijk.