Duitsland overweegt 17.000 noodtelefoons langs snelwegen te verwijderen

Wie in Nederland met pech langs de snelweg strandt, kan sinds juli 2017 geen gele praatpaal meer gebruiken, omdat Rijkswaterstaat toen alle 3.300 exemplaren uitschakelde. In Duitsland staan de noodtelefoons nog wel achter de vangrail, maar ook daar lijkt het einde in zicht. Staatsbedrijf Autobahn GmbH onderzoekt namelijk of verder onderhoud nog nodig is.

Dat netwerk werd in 1955 aangelegd en doet dus al ruim 70 jaar dienst. Toch wordt er steeds minder gebeld, want in 2012 kwamen er nog meer dan 74.000 noodoproepen binnen en elf jaar later waren dat er ongeveer 31.000. “Het aantal noodoproepen via het systeem daalt sterk,” aldus het federale ministerie van Transport, geciteerd door de Rheinische Post.

Langs de Duitse snelwegen staan momenteel nog zo’n 17.000 noodtelefoons, steeds op twee kilometer afstand van elkaar. Automobilisten zijn daardoor nooit verder dan een kilometer van een paal verwijderd. Aan beheer en onderhoud ging in 2025 ongeveer 4,5 miljoen euro op, terwijl dat een jaar eerder nog 8,2 miljoen euro was. “Verkeersveiligheid is onze topprioriteit,” zegt een woordvoerder van Autobahn GmbH.

“Gezien technologische ontwikkelingen zoals de introductie van het eCall-systeem en het wijdverbreide gebruik van mobiele communicatie, onderzoekt Autobahn GmbH momenteel of het huidige noodoproepsysteem op snelwegen moet blijven bestaan,” aldus dezelfde woordvoerder. Ook een tijdelijke uitschakeling wordt bekeken. “Bij deze beoordeling wordt rekening gehouden met technologische ontwikkelingen, het daadwerkelijke gebruik en, bovenal, de verkeersveiligheid,” klinkt het.

Lees ook: Cadillac zet in op buitenkansje en wil Bottas-opvolger bij Mercedes losweken

ADAC wil eerst betere mobiele dekking

“Het belang van noodoproepkasten is aanzienlijk afgenomen gezien de sterke daling van het aantal gebruikers,” erkent de Duitse automobielclub ADAC. Een stopzetting is “fundamenteel begrijpelijk gezien de technologische veroudering van het systeem”, zo laat de club weten aan de media. Steeds meer auto’s hebben bovendien eCall aan boord, dat sinds 2018 verplicht is in nieuwe auto’s binnen de EU.

Wel stelt de ADAC harde eisen aan het afscheid. “Vanuit het perspectief van de ADAC is een voorwaarde voor een stopzetting dat de resterende gaten in de mobiele netwerkdekking langs de snelwegen vooraf worden gedicht. Ook de noodoproepstations in tunnels moeten op de lange termijn in stand worden gehouden,” aldus de automobielclub.

“De ADAC adviseert om tijdens het rijden een werkende mobiele telefoon bij u te hebben. Het noodnummer 112 kan zelfs zonder beltegoed en via een ander mobiel netwerk worden gebeld. In geval van pech raadt de ADAC ook de ADAC-pechhulpapp aan, omdat deze locatiegegevens kan doorgeven. Veel voertuigen zijn ook uitgerust met eCall. De belangrijkste factor is daarom een ononderbroken mobiele netwerkdekking,” aldus de ADAC.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ongevallenonderzoeker ziet nog wel degelijk nut

Siegfried Brockmann van de Björn Steiger Stiftung, die zich inzet voor betere hulpverlening bij verkeersongevallen, waarschuwt juist voor het uitschakelen van de palen. “Uitgaande van ongeveer 25.000 oproepen per jaar, zijn dat er nog steeds bijna 70 per dag. Dat is niet niks!” aldus Brockmann tegenover AUTO BILD. Ongevallen worden volgens hem inmiddels vooral via eCall en voorbijrijdende automobilisten gemeld.

Bij pech ligt dat anders, want zulke situaties worden veel minder vaak telefonisch doorgegeven en via eCall helemaal niet. “Een voertuig met pech op de snelweg is een obstakel, een groot gevaar voor het achteropkomende verkeer, en moet zo snel mogelijk worden verwijderd,” zegt hij. Juist dan bewijst de noodtelefoon volgens Brockmann nog zijn waarde.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Hij denkt daarnaast aan buitenlandse vrachtwagenchauffeurs, die vaak geen Duitse pechhulpapp op hun telefoon hebben. Volgens het Bundesamt für Logistik und Mobilität rijden jaarlijks meer dan een miljoen vrachtwagens door Duitsland, tot wel 6.000 per dag. “Voor deze weggebruikers is er absoluut geen oplossing in geval van pech,” aldus Brockmann. “De paal weet precies waar hij staat, wat de lokalisatie vergemakkelijkt,” vult hij aan.

Lees ook: Caravan ziet eruit alsof hij 60 jaar oud is, totdat je de deur opentrekt

Lees ook: Slecht nieuws voor Max Verstappen vlak voor de Mexicaanse GP