Auto niet op slot bij het afrekenen? Dan krijg je een boete

Een simpele stop bij het tankstation kan Australische bestuurders duurder komen te staan dan ze denken, want wie zijn auto voor even onbeheerd achterlaat, overtreedt volgens verkeersadvocaat Jahan Kalantar al snel de wet.

Die regel klinkt op het eerste gezicht onschuldig, maar wordt volgens hem juist in “absurde situaties” toegepast, bijvoorbeeld wanneer iemand snel een afhaalmaaltijd ophaalt of vlak naast de wagen geld pint bij een automaat.

Zodra een bestuurder meer dan drie meter van zijn voertuig verwijderd raakt, moet de motor uit staan, de sleutel eruit zijn en moeten ramen en deuren goed gesloten blijven, ook wanneer de auto duidelijk binnen het zicht staat.

Volgens Kalantar is die plicht op zich begrijpelijk, omdat ze verzekeringsfraude tegengaat en diefstal moeilijker maakt, al erkent hij tegelijk dat zelfs ervaren juristen niet elke uitzondering uit hun hoofd kennen.

Boetes lopen flink op per staat

Automobilisten in New South Wales en Queensland riskeren 20 strafpunten voor een onbeveiligde auto, wat neerkomt op zo’n 1.320 euro in de ene staat en ruim 2.040 euro in de andere, terwijl Victoria met maximaal drie punten en een boete van ongeveer 375 euro een stuk milder oordeelt.

Ook de regels rond een klein beetje geopende ramen verschillen per staat en dat zorgt bij automobilisten regelmatig voor onduidelijkheid over wat precies nog is toegestaan.

• New South Wales en Victoria staan ramen tot twee centimeter open toe, Queensland gaat tot vijf centimeter.
• West-Australië hanteert een vaste boete-eenheid, die momenteel neerkomt op ongeveer 30 euro.
• Agenten passen de regel doorgaans selectief toe, waardoor niet elke overtreding meteen tot een bekeuring leidt.

In grote lijnen komt de regel in elke Australische staat op hetzelfde neer, al verschillen de exacte boetebedragen en de toegestane kier van het raam per regio behoorlijk sterk.

Toch heeft de advocaat, met meer dan tien jaar ervaring in het verkeersrecht, begrip voor gewone weggebruikers, omdat van hen niet valt te verwachten dat ze elke uitzondering uit het reglement uit hun hoofd kennen, en noemt hij de praktijk soms “een beetje belachelijk.”

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ook Nederlandse automobilisten lopen risico

Nederland kent geen exacte afstandsregel zoals in Australië, maar wie zijn auto onbeheerd en niet op slot achterlaat, kan alsnog fors financieel nadeel ondervinden, want verzekeraars keren diefstalschade doorgaans niet uit zodra blijkt dat de wagen open stond of de sleutel binnen handbereik lag.

Cijfers van de RDW laten zien dat er in 2024 bijna 6.500 personenauto’s werden gestolen in Nederland, twee procent meer dan het jaar ervoor, en verzekeraars wijzen er daarom steeds vaker op dat een onbeveiligde auto simpelweg geen recht geeft op een schadevergoeding.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Bij onze zuiderburen bestaat wel een directe wettelijke verplichting, want artikel 8.5 van de Belgische wegcode schrijft voor dat een aanwezig afsluitmechanisme altijd gebruikt moet worden, en agenten schreven de afgelopen jaren jaarlijks ruim 400 boetes van 58 euro uit aan bestuurders die hun portier niet hadden afgesloten.

Zo ontspringen Nederlandse bestuurders formeel de dans van een directe verkeersboete, maar de financiële gevolgen van een onbeveiligde auto kunnen via de verzekeringspolis uiteindelijk net zo hard aankomen als een Australische bekeuring, zeker wanneer een dure diefstalclaim achteraf wordt afgewezen door de eigen maatschappij.

Wie zijn auto in Nederland dus voor het gemak eventjes onbeheerd laat staan, doet er verstandig aan de portieren toch te sluiten, want een verkeersboete blijft dan wellicht uit, terwijl een afgewezen schadeclaim uiteindelijk net zo pijnlijk voelt voor de portemonnee.