Zelfrijdende auto in file krijgt boete: ‘Blokkeerde politie-auto’

Automobilisten die bewust voorkomen dat een andere bestuurder kan invoegen wanneer twee rijstroken samenkomen kunnen in Zweden een boete krijgen.

Volgens de Zweedse verkeersregels moeten bestuurders samenwerken en ruimte creëren, toch gaat het volgens verkeersagenten iedere dag mis doordat automobilisten denken dat iemand die tot het einde doorrijdt voordringt.

Het probleem ontstaat vooral bij wegwerkzaamheden en ongevallen op snelwegen. Zodra duidelijk wordt dat een rijstrook verderop verdwijnt kiezen veel automobilisten direct voor de rijstrook die openblijft.

Hierdoor kan een zeer lange file ontstaan terwijl de andere rijstrook vrijwel leeg blijft. Verkeersagent Joakim Abrahamsson legt uit dat dit niet de bedoeling is.

Bestuurders blokkeren zelfs politie

“Je ziet dit probleem wanneer er een ongeval of wegwerkzaamheden op de snelweg zijn.”

“Iedereen gaat op één rijstrook rijden en er ontstaan gigantische files die zich uitstrekken tot voorbij de afritten.”

Volgens de verkeersregels mogen automobilisten juist beide rijstroken blijven gebruiken totdat deze daadwerkelijk samenkomen. Pas op dat punt moeten bestuurders om en om invoegen, dat systeem staat ook bekend als het ritsprincipe.

Niet iedereen accepteert dat andere automobilisten tot het einde van hun rijstrook doorrijden. Sommige bestuurders proberen de doorgang bewust te blokkeren omdat ze vinden dat de andere automobilist voordringt, Abrahamsson maakte zelfs mee dat een politieauto niet werd doorgelaten.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Ik heb zelfs meegemaakt dat ze probeerden de weg voor de politieauto te blokkeren. Toen kregen ze een flinke uitbrander en een boete.”

Volgens verkeersdeskundige Jeanette Jedbäck Hindenburg gedragen sommige automobilisten zich daarbij alsof ze zelf mogen bepalen wie wel en niet mag invoegen.

“Het staat duidelijk in de verkeersregels dat je beide rijstroken moet gebruiken totdat de weg samenkomt.”

“Daar moet iedereen volgens het ritsprincipe samenwerken en ervoor zorgen dat het verkeer blijft doorstromen.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Het bewust afsluiten van ruimte kan het tegenovergestelde effect hebben. Een beschikbare rijstrook wordt dan niet volledig gebruikt terwijl de file op de andere strook steeds langer wordt.

“Het zijn dezelfde mensen die op de middelste rijstrook blijven rijden wanneer er drie rijstroken zijn.”

“Wanneer de rijstroken samenkomen gedragen ze zich als zelfbenoemde gezagsdragers en hebben ze geen idee dat wat ze doen verkeerd is”, zegt Jedbäck Hindenburg.

Volgens Abrahamsson is de juiste werkwijze eenvoudig. Wie op een rijstrook rijdt die verderop ophoudt hoeft niet onmiddellijk naar de andere strook te gaan.

“Als verderop een rijstrook smaller wordt moet je op je eigen rijstrook blijven rijden.”

Doorrijden tot het einde

“Vervolgens gebruik je op het punt waar de rijstroken samenkomen het ritsprincipe. Dan zal alles veel beter doorstromen.”

Dat geldt bijvoorbeeld bij wegwerkzaamheden en ongevallen. Het principe kan ook worden toegepast op Zweedse 2+1-wegen wanneer twee rijstroken overgaan in één.

De aangehaalde Zweedse verkeerswetgeving schrijft bovendien voor dat een bestuurder die ziet dat iemand naar zijn rijstrook wil gaan zijn snelheid moet aanpassen om het invoegen gemakkelijker te maken.

Tegelijkertijd mag degene die van rijstrook verandert dat alleen doen wanneer dit zonder gevaar of onnodige hinder voor andere weggebruikers mogelijk is.

Tot het einde van een verdwijnende rijstrook doorrijden is in deze situatie niet automatisch asociaal voordringen. Het bewust blokkeren van een bestuurder die probeert in te voegen kan juist in strijd zijn met de verkeersregels. In Zweden kan dat gedrag uiteindelijk een boete opleveren.