Maximumsnelheid naar 150 km/u, maar helft van de automobilisten maakt nog altijd deze fout

Nederlandse vakantiegangers die deze zomer via dit land naar het zuiden rijden doen er verstandig aan hun cruisecontrol niet blindelings op 150 km/u te zetten.

Die limiet geldt namelijk alleen wanneer het digitale bordensysteem daar toestemming voor geeft.

Cijfers van het ministerie van Verkeer laten zien dat de hoogste limiet op de snelweg D3 tijdens de lopende proefperiode in slechts 39 procent van de tijd actief was.

In 59 procent van de gevallen stond het maximum op 130 km/u en in 2 procent van de tijd schakelde het systeem zelfs terug naar 100 km/u. De verschillen tussen de maanden zijn enorm.

Tijdens oktober mochten bestuurders in 93 procent van de gemeten momenten 150 km/u rijden en in november lag dat percentage op 85 procent. Daarna stortte het systeem in Tsjechische vrijwel volledig in, waar d e snelheid recent op 150 km/u werd gezet.

Winterweer zette de proef vrijwel stil

December leverde nog maar 7 procent op terwijl januari niet verder kwam dan een schamele 1 procent. Pas in februari kroop de teller weer omhoog naar 13 procent, waarna maart uitkwam op 36 procent.

De verklaring ligt vooral bij het weer, want mist, regen en slecht zicht laten de digitale borden automatisch terugvallen op een lagere waarde. Winterse omstandigheden vormen daarmee een harde grens voor het hele concept.

Daardoor zegt de eerste fase van het experiment relatief weinig over de werkelijke bruikbaarheid van de hogere limiet. Minister van Verkeer Ivan Bednarik pleit voor uitgebreide metingen in de zomermaanden, omdat de D3 een van de drukste routes vormt voor vakantiegangers richting de Middellandse Zee.

Meer verkeer, hogere temperaturen en droge wegen moeten cijfers opleveren waarmee de Tsjechische overheid daadwerkelijk een besluit kan nemen.

Opvallender is wat de verhoging met het gedrag van bestuurders deed. In de eerste helft van dit jaar reden personenauto’s onder het regime van 150 km/u gemiddeld ongeveer 10 km/u harder dan in de periode waarin 130 km/u het plafond vormde.

Op de rechterrijstrook nam het aantal snelheidsovertredingen bovendien licht af, wat erop wijst dat een deel van de automobilisten zich netjes aan het bord houdt zolang dat bord voldoende ruimte biedt. 

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat dit betekent voor Nederlandse automobilisten

Op de linkerrijstrook veranderde er daarentegen bijna niets. Ook na de verhoging reed ruim 40 procent van de bestuurders daar nog altijd sneller dan toegestaan. Het Tsjechische centrum voor verkeersveiligheid concludeert dan ook dat een ruimere limiet op zichzelf niet leidt tot meer discipline achter het stuur, aangezien deze groep vóór de proef al structureel te hard reed.

Voor Nederlanders is die conclusie een nuttige waarschuwing. In eigen land geldt overdag 100 km/u en op sommige trajecten ’s avonds en ’s nachts 130 km/u, waardoor het vooruitzicht van 150 km/u aantrekkelijk oogt. Ts

jechische boetes voor te hard rijden lopen echter flink op en dankzij Europese afspraken over grensoverschrijdende handhaving belandt een bekeuring gewoon op de deurmat in Nederland. Daarnaast blijft de verhoogde limiet beperkt tot geselecteerde trajecten, waardoor de rest van het Tsjechische snelwegennet gewoon op 130 km/u staat.

Wie deze zomer via Tsjechië doorrijdt naar Kroatië, Slovenië of Italië komt terecht in precies de fase waarin het experiment zich moet bewijzen. De matrixborden boven de weg zijn leidend en niet het idee dat er op de D3 standaard 150 km/u gereden mag worden.

De gegevens uit dit hoogseizoen bepalen uiteindelijk of die snelheid een tijdelijke proef blijft of uitgroeit tot een vaste norm op Tsjechische snelwegen.