Vanaf 1 oktober komt er andere benzine uit de pomp in Nederland

Aan de pomp merk je er in je portemonnee vrijwel niets van, maar toch verandert er binnenkort iets aan de benzine die je tankt. Op 1 oktober is het namelijk weer tijd voor winterbenzine, een mengsel dat de komende maanden in elke Nederlandse tank belandt.

Volgens de wet moeten tankstations van 1 oktober tot en met 30 april brandstof van winterkwaliteit leveren, terwijl van 1 mei tot en met 30 september zomerbenzine verplicht is. Die wisseling geldt voor alle stations in het land.

Rond de maandwisseling is winterbenzine nog niet overal te krijgen, omdat stations eerst hun resterende voorraad mogen opmaken. Sommige pompen leveren daardoor nog even zomerbenzine, terwijl andere al eerder zijn overgestapt.

Winterbenzine is grotendeels gelijk aan de zomerversie, met als belangrijkste verschil dat er meer butaan in zit. Dat gas zorgt ervoor dat de brandstof bij lage temperaturen sneller verdampt, wat in vaktaal wordt uitgedrukt als de dampspanning van de benzine.

Waarom een koude motor andere benzine nodig heeft

Een motor start alleen soepel wanneer er genoeg brandstofdamp beschikbaar is, en precies daar helpt het extra butaan bij. Paul de Waal van de Bovag legt uit hoe dat werkt.

„Hierdoor kan de benzine bij lagere temperaturen even snel ontbranden als in de zomer”, aldus De Waal.

„Verder zijn er bepaalde wettelijke normen aan benzine als het gaat om bijvoorbeeld de klopvastheid, om te voorkomen dat je motor gaat ‘pingelen’ als het kouder wordt”, vult De Waal aan.

Dankzij die aanpassingen slaat de motor op koude dagen sneller aan, loopt hij in de eerste minuten rustiger en is hij eerder op temperatuur, waar je dus zeker profijt van hebt.

Diesel krijgt in de winter ook een andere samenstelling, namelijk met een soort antivries die voorkomt dat de brandstof gaat vlokken en het brandstoffilter verstopt raakt. Zonder die toevoeging start een dieselmotor bij kou moeilijk en loopt hij minder soepel.

„Door de toevoeging kun je ook met een dieselmotor tot zo’n -20 graden zonder problemen doorrijden”, zegt De Waal.

„Vroeger werd er door automobilisten en vrachtwagenchauffeurs een liter benzine bij de diesel ingegooid om hetzelfde effect te bereiken, maar dat moet je bij moderne dieselmotoren echt niet meer doen, want daarmee sloop je je verstuivers en loop je het risico op een dure reparatie”, aldus De Waal.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat winterbenzine je aan de pomp kost

Voor je portemonnee valt het effect erg mee, want winterbenzine bevat iets minder energie per liter, waardoor je auto marginaal meer verbruikt. Shell rekent voor dat je ongeveer honderd meter minder ver komt per liter, iets wat je alleen ziet wanneer je je verbruik nauwkeurig bijhoudt.

„Het gaat om waardes die je in het dagelijkse verbruik niet zult merken, maar onder laboratoriumomstandigheden wordt je auto iets minder zuinig. Ook qua prestaties lever je marginaal in, maar daarvan merk je evenmin iets”, aldus De Waal.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

„Belangrijk is in ieder geval dat je zelf geen toevoegingen gaat gebruiken, want dat wordt allemaal aan de pomp geregeld”, voegt De Waal toe.

Bij een moderne benzineauto vangt de motorregeling kleine verschillen in de samenstelling meestal zelf op.

Veel zwaarder dan de seizoenswissel weegt de belasting, want een liter Euro 95 kostte half september ongeveer 2,43 euro, waarvan de accijns goed is voor 84,5 cent en de btw voor ruim 42 cent.

De prijs aan de pomp wordt vooral bepaald door de olieprijs, de accijns en de btw, en nauwelijks door de overstap tussen zomer en winter. Andere landen gebruiken eveneens winterbenzine, al verschillen de data per regio.