Tesla Semi komt naar Europa: wordt meteen afgetroefd door Volvo en Scania

De langverwachte Tesla Semi komt eindelijk naar Europa, nadat het project jarenlang werd vertraagd en omgeven bleef door speculatie. Vanaf 2027 moeten de eerste klanten hun elektrische vrachtwagen daadwerkelijk in ontvangst kunnen nemen.

Toch krijgt Elon Musks creatie meteen tegenwind, want de Zweedse fabrikanten Volvo en Scania blijken de Amerikaanse truck nu al ruimschoots voorbij te streven op het gebied van actieradius.

Het Europese publieksdebuut van de Semi vindt medio september plaats tijdens de IAA Transportation-beurs in Hannover, maar Tesla maakte de specificaties vorige week vrijdag al bekend.

Op papier oogt de vrachtwagen indrukwekkend dankzij een lage energieconsumptie en snelle oplaadtijden, alleen hebben de Europese concurrenten de jarenlange vertraging intussen goed benut om een voorsprong op te bouwen.

Zweedse rivalen laten Tesla achter zich op actieradius

Volgens de nieuwste cijfers van Tesla haalt de Europese uitvoering van de Semi een actieradius van ongeveer 550 kilometer bij een maximaal toelaatbaar gewicht van 40 ton. Dat klinkt op zichzelf niet slecht, al valt het in de schaduw van wat de concurrentie momenteel presteert.

Volvo Trucks claimt met zijn vlaggenschip, de FH Aero Electric, namelijk een bereik tot 700 kilometer per acculading, terwijl het voertuig bovendien een treingewicht van 44 tot 48 ton aankan voor standaard transport binnen Europa. Ook Scania doet daar weinig voor onder, aangezien de nieuwste elektrische trucks uit Södertälje een actieradius van maximaal 600 kilometer realiseren.

Tesla moet zich op de Europese markt dus voorlopig tevreden stellen met een bescheiden derde plaats wat actieradius betreft, ondanks alle aandacht die het project de afgelopen jaren kreeg. Voor transporteurs die dagelijks lange ritten afleggen, kan dat verschil in de praktijk aardig gaan opvallen, zeker wanneer bestemmingen ver van een geschikt laadpunt liggen en het treingewicht van Volvo bovendien meer lading per rit toelaat.

Juist die combinatie van bereik en laadvermogen bepaalt uiteindelijk of een elektrische truck rendabel inzetbaar is op de lange Europese transportroutes.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Snelladen en laag verbruik als troef

Waar de Tesla Semi wel indruk kan maken, is op het gebied van snelladen en energiezuinigheid, want het energieverbruik bedraagt volgens de fabrikant een opmerkelijk lage 1,0 kilowattuur per kilometer. Via het nieuwe Megacharging-netwerk, dat specifiek wordt uitgebreid voor zwaar transport, kan de truck in Europa bovendien laadvermogens tot 800 kilowatt ontvangen.

Daardoor kan een chauffeur tijdens de wettelijk verplichte rustpauze binnen amper 30 minuten zo’n 60 procent van de actieradius bijladen, wat neerkomt op meer dan 300 kilometer extra bereik. Voor de sector is dat relevant, aangezien de Europese Unie transportbedrijven via steeds strengere CO2-normen dwingt om versneld over te stappen op emissievrije vrachtwagens.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Diverse Europese steden breiden hun zero-emissiezones bovendien uit, waardoor elektrische trucks op termijn simpelweg noodzakelijk worden voor toegang tot binnensteden. Daarnaast blijft de belangstelling van grote logistieke spelers voor de Semi groot, ondanks de achterstand in actieradius ten opzichte van Volvo en Scania.

De volledige specificaties van de Tesla Semi voor Europa op een rijtje

• Bereik ongeveer 550 kilometer.
• Energieverbruik circa 1,0 kWh per kilometer.
• Megaladen tot 800 kW, 60 procent in 30 minuten.
• Aandrijving met drie onafhankelijke elektromotoren op de achterassen.
• Eigen gewicht van minder dan 9.100 kilogram.
• Totaalgewicht van 40 ton bij bruto combinatie.

Kenners zijn benieuwd of Tesla de achterstand op Volvo en Scania op tijd weet goed te maken, voordat de eerste Europese exemplaren daadwerkelijk de weg op gaan.