Politie ontvangt dikke BMW’s met M-logo als dienstauto’s

Wie deze zomer richting het oosten rijdt, doet er verstandig aan om de rechtervoet iets rustiger te houden. De Poolse verkeerspolitie beschikt sinds kort over vers materieel dat vrijwel elke hardrijder moeiteloos bijhoudt.

In de oostelijke provincie Podlachië zijn de eerste vijf exemplaren officieel overhandigd, compleet met M-logo en de vertrouwde politiestriping. Het gaat om de BMW M340i xDrive, een sedan die qua prestaties dichter bij een sportwagen zit dan bij een doorsnee surveillancewagen.

Onder de kap ligt de inmiddels befaamde B58, een drie liter grote zescilinder in lijn met mild-hybridtechniek. Dat blok levert 392 pk en 540 Nm, waardoor de sprint naar honderd kilometer per uur al na 4,3 tellen achter de rug is.

Daarna loopt de teller nog door tot 250 km/h, ruim voldoende om iemand die op de Poolse snelweg fors boven de toegestane 140 km/h uitkomt alsnog richting de vluchtstrook te dirigeren.

Honderd sportieve sedans voor 12,7 miljoen euro

Die vijf auto’s vormen slechts het begin van een veel groter programma. Uiteindelijk moeten 100 van deze sedans bij de Poolse korpsen belanden en inmiddels zijn er landelijk al tientallen exemplaren aan de verkeersafdelingen overhandigd. Ze vervangen daarmee geleidelijk de oudere 330i xDrive, die het met 252 pk moest doen. Het volledige project kost, inclusief meetapparatuur en extra rijtraining voor agenten, ongeveer 12,7 miljoen euro.

Opvallend genoeg draait Warschau niet zelf op voor het leeuwendeel van die rekening. Bijna 10,3 miljoen euro komt namelijk uit Europese fondsen, waardoor de nationale bijdrage beperkt blijft tot een klein deel van het totaal. Volgens de politie moeten de wagens vooral de verkeersveiligheid in de oostelijke grensregio verbeteren, waar de doorgaande routes richting Litouwen en Wit-Rusland zwaar belast worden door vrachtverkeer en doorgaand toerisme.

Goedkoop is zo’n auto bepaald niet, want in de Poolse prijslijst staat de M340i xDrive voor omgerekend ruim 77.000 euro. Nederlandse kopers zijn met bijna 88.800 euro nog aanzienlijk duurder uit. Voor dat bedrag krijgt de dienst wel vierwielaandrijving, een achttraps automaat, een leeggewicht van 1.735 kilo en een tank van 59 liter, wat tijdens een lange achtervolging geen overbodige luxe is.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door boop.pl (@boop_pl)

Nederland houdt het bij een dikke diesel

Onze eigen snelwegpolitie hoeft zich overigens nergens voor te schamen. Sinds dit jaar rijdt de Nederlandse verkeerspolitie namelijk met de Mercedes-Benz E450d als Snel Interventievoertuig, in het jargon afgekort tot SIV. Zo’n keuze voor een diesel klinkt op papier braaf, maar de krachtbron uit Stuttgart levert 390 pk en komt daarmee vrijwel exact uit op het vermogen van de Poolse BMW.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Het onderlinge verschil zit hem vooral in de filosofie achter beide auto’s. Mercedes mikt op koppel en actieradius, zodat een agent zonder tussenstop een hele dienst kan afmaken, terwijl Polen bewust kiest voor een benzinemotor die bij hoge toerentallen blijft doortrekken. Welke aanpak beter uitpakt, hangt vooral af van het soort weg waarop de wagen wordt ingezet. Op lange en vlakke trajecten telt uithoudingsvermogen zwaarder, terwijl korte en bochtige stukken juist om directe reactie vragen.

Voor Nederlandse automobilisten die regelmatig richting het oosten rijden, verandert er in de praktijk vooral iets in de marge. Op de mooiste Poolse autosnelwegen mag nog altijd urenlang 140 km/h worden aangehouden, wat na het wisselvallige en streng gecontroleerde Duitsland als een verademing voelt. Die ruimte betekent alleen niet dat er minder wordt gemeten, want de nieuwe sedans dragen boordapparatuur die overtredingen meteen vastlegt.