4.000 bestellingen per dag: stormloop op SUV van 15.000 euro met 630 km actieradius

BYD heeft de lat flink hoger gelegd met de gloednieuwe generatie van de Atto 3, een elektrische SUV die in China indrukwekkende verkoopcijfers boekt.

Binnen één week na de lancering stroomden meer dan 30.000 bestellingen binnen, wat neerkomt op ruim 4.000 reserveringen per dag. De vanafprijs in China bedraagt omgerekend ongeveer 15.200 euro, terwijl vergelijkbare modellen zelfs na subsidies meer dan twee keer zoveel kosten.

Wat de Atto 3 direct onderscheidt is de nieuwe laadtechnologie. Onder optimale omstandigheden laadt de batterij in slechts negen minuten op van 10 naar 97 procent, terwijl moderne elektrische auto’s daar doorgaans 30 tot 40 minuten voor nodig hebben.

Voor dagelijkse gebruikers en mensen die lange afstanden afleggen is dit namelijk een aanzienlijke stap vooruit.

Met een lengte van bijna 4,7 meter valt de Atto 3 in dezelfde klasse als de Audi Q5 en Mercedes-Benz GLC. De bagageruimte bedraagt 750 liter, en dankzij 180 liter opbergruimte onder de motorkap loopt het totaal op tot 930 liter. De beschikbare accupakketten bieden een actieradius van 540 of 630 kilometer volgens Chinese meetmethoden.

Van binnenuit beschikken standaard uitvoeringen al over een groot infotainmentscherm, draadloos opladen en verwarmde en geventileerde stoelen. Duurdere varianten hebben bovendien een lasersensor aan boord voor automatisch parkeren en geavanceerde rijhulpsystemen.

Forse prijsstijging verwacht bij komst naar Europa

De sterke verkoopstart komt op een gunstig moment voor BYD. Het vorige model zag zijn populariteit in China de afgelopen periode namelijk flink afnemen, vermoedelijk omdat kopers bewust wachtten op de opvolger met verbeterde specificaties.

Met de nieuwe generatie lijkt de fabrikant die kopers succesvol te hebben teruggewonnen, al heeft BYD nog geen uitspraken gedaan over wanneer het model Europa bereikt.

Wie hoopt op een betaalbare versie in Nederland of Duitsland, zal rekening moeten houden met een forse meerprijs. De huidige Atto 3 kost in Duitsland al rond de 40.000 euro, mede door importkosten en strengere registratieregels. Een nieuwe generatie met verbeterde laadtechnologie, LiDAR en grotere opbergruimte zal naar verwachting nog duurder uitvallen.

Toch groeit de druk op Europese dealers om het model snel aan te bieden, omdat de vraag naar betaalbare elektrische SUV’s in Europa merkbaar toeneemt. Consumenten vergelijken steeds vaker de Chinese prijzen met wat lokaal beschikbaar is, en dat prijsverschil valt moeilijk te negeren. BYD heeft er dan ook alle belang bij om de Europese introductie niet te lang uit te stellen. 

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Groeiende vraag naar betaalbare elektrische auto’s

De snelle verkoopstart van de Atto 3 past in een bredere ontwikkeling op de wereldwijde EV-markt. Meerdere fabrikanten zetten momenteel in op betaalbare elektrische modellen om een groter publiek te bereiken.

BYD speelt daar actief op in, mede doordat het bedrijf zowel de batterijen als de rijhulpsystemen grotendeels zelf ontwikkelt en produceert, wat de kostprijs namelijk aanzienlijk drukt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Europese merken reageren op die ontwikkeling door ook zelf compactere en goedkopere EV’s te introduceren, maar de technologische voorsprong die BYD heeft opgebouwd op het gebied van laadsnelheid is vooralsnog moeilijk te evenaren.

Fabrikanten als Volkswagen en Stellantis werken aan vergelijkbare systemen, maar een commercieel beschikbare oplossing die negen minuten laden mogelijk maakt, is bij hen nog niet in zicht.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Europeanen die voor een vergelijkbaar aanbod in aanmerking willen komen, moeten vooralsnog hopen op een snelle introductie van de nieuwe generatie Atto 3, al blijft de timing onzeker.

Wat wel duidelijk is, is dat de nieuwe generatie de verwachtingen van consumenten opnieuw heeft bijgesteld en dat andere fabrikanten nu onder druk staan om met een overtuigend antwoord te komen.