Gestoorde hypercar van €2,32 miljoen heeft meer dan 2.000 pk en een handgeschakelde versnellingsbak

Tijdens het Goodwood Festival of Speed zorgt Hennessey voor een van de opvallendste onthullingen van het jaar.

De Amerikaanse fabrikant presenteert aldaar de Venom F5-M, een uitvoering die binnen het eigen gamma nog nooit eerder is vertoond. Een handgeschakelde versnellingsbak in combinatie met ruim tweeduizend pk is namelijk uitzonderlijk in deze prestatieklasse.

De reguliere Venom F5 stond al bekend als een van de snelste hypercars ter wereld, met 1.842 pk en een geclaimde topsnelheid van 500 kilometer per uur. Toch besloot het team uit Texas de lat nog hoger te leggen, waardoor de productieversie van de F5-M de eerdere plannen uit 2024 ruimschoots overtreft.

Onder de motorkap zit een 6,6-liter twin-turbo V8 die 2.059 pk levert, wat de auto direct tot een van de krachtigste productiemodellen wereldwijd maakt. Alleen de Rimac Nevera R met 2.107 pk en de Koenigsegg Gemera met 2.300 pk gaan de Amerikaan nog voor, al beschikken beide concurrenten niet over een handbak.

Het vermogen gaat uitsluitend naar de achterwielen, en dat gebeurt via een schakelpook in plaats van een automaat. Om die enorme krachten aan te kunnen, kreeg de auto bovendien een volledig nieuwe monocoque van koolstofvezel.

Adaptieve ophanging als primeur

Die nieuwe carrosserie omvat onder meer een luchtinlaat die geïntegreerd is in het dak, samen met een grote vin die extra downforce moet genereren zodra de snelheid boven de 322 kilometer per uur uitkomt. Hennessey brengt de F5-M bovendien exclusief als roadster op de markt, waarmee het model tegelijk het eerste is binnen de Venom-reeks met adaptieve ophanging.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Die combinatie van open dak en verstelbare vering moet zorgen voor meer rijcomfort, zonder dat de extreme prestaties eronder lijden. Het exemplaar dat nu op Goodwood staat, is overigens geen standaard uitvoering, want de auto werd speciaal samengesteld voor een Britse klant in samenwerking met de Maverick-afdeling van Hennessey, die zich richt op maatwerk.

Paars koolstofvezel, accenten in 24-karaats goud en handgeschilderde vlaggen op de achterspoiler maken deze versie uniek, en zelfs de achternaam van de eigenaar, Sheikh, is in de auto verwerkt. Zulke persoonlijke details onderstrepen hoe ver Hennessey gaat voor klanten die bereid zijn fors te investeren.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Twaalf exemplaren voor kapitaalkrachtige liefhebbers

Die investering is aanzienlijk, want Hennessey bouwt in totaal slechts twaalf exemplaren van de Venom F5-M, elk met een prijskaartje van ongeveer 2,32 miljoen euro. Ter vergelijking, de gewone F5 Coupé begint al rond de 1,84 miljoen euro, wat aangeeft hoeveel extra waarde het merk toekent aan de handgeschakelde variant.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De onthulling vindt plaats tijdens het vierdaagse evenement, waar de auto tweemaal per dag de bekende heuvelklim van Goodwood bestormt. Coureur Alex Brundle neemt daarbij plaats achter het stuur, en het publiek ziet zo de zeldzame combinatie van extreem vermogen en een klassieke schakelpook in actie.

Concurrenten als Bugatti en Koenigsegg kiezen inmiddels vrijwel uitsluitend voor automatische of semi-automatische versnellingsbakken, omdat die sneller schakelen en beter presteren op topsnelheid.

Hennessey trekt daarmee bewust tegen de stroom in, en dat maakt de F5-M niet alleen een technisch hoogstandje, maar ook een statement richting de rest van de industrie. Voor liefhebbers van analoog rijplezier is dat een verademing, zeker nu veel hypercars overschakelen op elektrische aandrijflijnen.

De keuze voor een handbak brengt bovendien een extra uitdaging met zich mee voor de bestuurder, aangezien het schakelen bij dit soort vermogens veel precisie vereist. Waar de meeste hypercarfabrikanten juist inzetten op volautomatische systemen om de rijtijden te optimaliseren, kiest Hennessey nadrukkelijk voor betrokkenheid van de coureur zelf.

Dat sluit aan bij de filosofie van het merk, dat (misschien iets té) rauwe prestaties altijd combineert met een directe verbinding tussen mens en machine.