Elektrische Audi moet worden opgeladen met benzine-aggregaat van de politie

Een bestuurder van een Audi e-tron GT kwam onlangs stil te staan nadat de accu van zijn elektrische sportlimousine onverwacht leeg raakte.

Agenten van de lokale politie snelden ter hulp en moesten teruggrijpen naar een ouderwetse oplossing om de bestuurder verder te helpen.

De politie bracht een benzinegenerator mee, waarmee de auto tijdelijk kon worden bijgeladen. Dat de hulpdiensten in Californië voor een elektrisch voertuig moesten terugvallen op fossiele brandstof, zorgde voor de nodige verbazing bij de agenten zelf.

Via sociale media deelden ze de gebeurtenis met een flinke dosis humor, en meldden ze dat gebeden geen extra actieradius opleveren, maar een generator gelukkig wel.

Volgens de agenten had de bestuurder het verhoogde energieverbruik door het bergachtige terrein onderschat, waardoor hij gedwongen werd om langs de kant van de weg te stoppen.

Ze voegden daaraan toe dat rijden in de bergen, met alle hoogteverschillen van dien, de actieradius van een elektrische auto flink kan verminderen. Automobilisten doen er daarom verstandig aan om in dit soort gebieden altijd een extra marge in te bouwen.

Onderschatting van het bergachtige terrein

De Audi e-tron GT beschikt over een netto accucapaciteit van 97 kWh, waarmee de wagen in de praktijk een actieradius van bijna 500 kilometer kan behalen. Toch bleek dat in dit specifieke geval niet genoeg, doordat steile hellingen en hoogteverschillen het stroomverbruik fors opdrijven.

Juist in de Sierra Nevada, een uitgestrekt en dunbevolkt berggebied, zijn laadpalen bovendien schaars, waardoor pech met een lege accu al snel voor grote problemen zorgt. De bestuurder handelde daardoor volgens de agenten onvoorzichtig, aangezien hij vooraf geen rekening hield met de impact van het terrein op zijn resterende actieradius.

Recente cijfers van de Amerikaanse Environmental Protection Agency laten zien dat bergachtige routes het energieverbruik van elektrische auto’s met tientallen procenten kunnen verhogen ten opzichte van vlakke snelwegen. Automakers waarschuwen inmiddels vaker voor dit effect, en adviseren bestuurders om vooraf een routeplanning te maken die rekening houdt met hoogteverschillen en beschikbare laadpunten.

Tekst gaat verder onder de post.

Langzaam opladen met een noodgenerator

Een generator zoals die van de politie levert doorgaans niet meer dan drie kilowatt aan vermogen, wat betekent dat het opladen van de Audi vele uren in beslag zal hebben genomen. Van een snelle doorstart was dus allerminst sprake, en de bestuurder moest geduld opbrengen voordat hij zijn weg kon vervolgen.

Zodra er voldoende lading aanwezig was, kon hij vermoedelijk doorrijden naar een krachtiger laadstation, waar het opladen aanzienlijk sneller verloopt. Dit soort snellaadpunten leveren namelijk vermogens tot boven de 150 kW, waardoor een aanzienlijk deel van de accu binnen enkele tientallen minuten weer gevuld raakt.