Kenny (45) pendelt al 22 jaar 290 kilometer naar zijn werk: ‘Ik krijg ongeveer 700 euro per maand aan reiskostenvergoeding’

Kenny Plaetevoet neemt dat lange woon-werkverkeer nog altijd voor lief en krijgt daarvoor ongeveer zevenhonderd euro per maand vergoed.

De 45-jarige Plaetevoet uit het West-Vlaamse Veurne rijdt al ruim twintig jaar naar zijn nachtdienst bij DHL Aviation op het luchthaventerrein in Steenokkerzeel, bij Zaventem.

Volgens de Vlaamse krant Het Laatste Nieuws legt hij elke werkdag ongeveer 290 kilometer af. Opgeteld komt hij daarmee op zo’n anderhalf miljoen kilometer tussen huis en werk, ondanks de belasting houdt hij vast aan dat ritme.

Zijn werkdag begint ’s avonds en eindigt pas vroeg in de ochtend weer thuis. Doordat hij ’s nachts onderweg is, blijft hem de drukke spits grotendeels bespaard.

Spits blijft hem grotendeels bespaard

Plaetevoet ziet de lange rit niet alleen als een verplichting, maar ook als een moment om voor en na zijn dienst tot rust te komen, waarbij hij naar de radio of muziek luistert. Een reden voor zijn volharding is volgens hem de fascinatie voor zijn werkplek.

“Ik sta er nog altijd van te kijken wat we allemaal vervoeren,” vertelde hij de krant.

Hij noemt onder meer haaien in waterbakken, raceauto’s en zelfs kleinere vliegtuigen die in grotere toestellen worden vervoerd. Verhuizen naar de omgeving van de luchthaven is voor hem geen optie meer, aangezien hij in West-Vlaanderen een huis en een gezin heeft.

Voor zijn woon-werkverkeer krijgt Plaetevoet een kilometervergoeding van elf cent, en tijdelijk twaalf cent vanwege de hogere energieprijzen.

“Ik krijg ongeveer zevenhonderd euro per maand voor mijn woon-werkverkeer. Mijn nettoloon bedraagt ongeveer 2500 euro per maand,” zegt hij.

Artikel gaat verder onder de Facebook link.

Als echte winst ziet hij dat bedrag echter niet. Zijn dieselauto is weliswaar op die belasting berekend, maar heeft inmiddels meer dan 435.000 kilometer op de teller.

Alleen al aan onderhoud en andere vaste kosten is hij jaarlijks een flink bedrag kwijt, daarom let Plaetevoet bij het tanken op kleine prijsverschillen en rijdt hij naar eigen zeggen meestal wat rustiger om zuiniger te zijn. Toch wil hij de nachtelijke ritten volhouden zolang dat voor hem haalbaar is.

Pendelen is in België een massaverschijnsel. Volgens onderzoek naar woon-werkverkeer uit 2021 en 2022, waarin gegevens van ruim 1,6 miljoen werknemers bij grotere werkgevers werden geanalyseerd, was de auto met 64,6 procent het belangrijkste vervoermiddel om naar het werk te gaan.

Een rekensom laat zien waarom Plaetevoet de vergoeding niet als winst ziet. Bij een verbruik van zo’n zes liter diesel per honderd kilometer kost alleen de brandstof voor een dagelijkse rit van 290 kilometer al ruim dertig euro, ongeveer evenveel als de vergoeding van elf cent per kilometer oplevert.

Kenny ziet vergoeding niet als winst

Onderhoud, banden, verzekering en de afschrijving van de auto komen daar nog bovenop. In Nederland ligt de situatie anders, werkgevers mogen hier een onbelaste reiskostenvergoeding geven van maximaal 23 cent per kilometer, ruim twee keer zoveel als Plaetevoet ontvangt.

Bij dezelfde afstand zou dat neerkomen op een aanzienlijk hogere vergoeding, al is een werkgever niet verplicht het maximale bedrag uit te keren.

Een woon-werkafstand van 145 kilometer enkele reis is ook in Nederland uitzonderlijk. Het overgrote deel van de Nederlandse forenzen woont binnen een halfuur reizen van het werk, mede dankzij de korte afstanden en het dichte netwerk van wegen en openbaar vervoer.

Voor wie toch lange afstanden aflegt, geldt dat de keuze voor een zuinige en betrouwbare auto loont. De kilometers lopen snel op, waardoor zelfs kleine verschillen in verbruik op jaarbasis een flink bedrag schelen.