Chinees merk legt Audi A7 onder kopieerapparaat: dit kost ‘ie

Met de Arrizo S probeert Chery liefhebbers van het Duitse merk te verleiden. Het model werd onthuld op de Beijing Auto Show 2026 en is gepositioneerd boven de bestaande Arrizo-reeks, gericht op kopers die het hogere segment van de B-klasse zoeken.

De aandrijflijn bestaat uit een 2.0T turbomotor die 192 kW levert en een koppel van 400 Nm produceert. Daarmee zit de Arrizo S aan de bovenkant van wat Chery momenteel uit zijn verbrandingsmotoren haalt, want dezelfde specificaties zijn namelijk ook terug te vinden in de Arrizo 8 Pro die eind 2025 uitkwam.

Transmissiedetails gaf het merk tijdens de show niet prijs, maar eerdere Arrizo-modellen werden al uitgerust met Chery’s zelfontwikkelde achttrapsautomaat, waarmee dit type motor goed samenwerkt. De verwachting is dan ook dat de Arrizo S met een vergelijkbare transmissie op de markt zal verschijnen.

De lancering staat gepland voor november 2026, waarmee de Arrizo S van conceptauto doorgroeit naar een productiemodel dat rechtstreeks moet concurreren met gevestigde namen in het hogere segment van de sedans

Rijassistentie en exterieur

Op technologisch vlak is de Arrizo S uitgerust met het Falcon rijassistent-systeem, dat is ontwikkeld voor een breed scala aan rijsituaties zoals stadsverkeer, snelwegrijden en inparkeren.

Het systeem maakt deel uit van een groter plan waarbij Chery geïntegreerde intelligente rij- en chassiscontroletechnologieën combineert in één platform.

Qua vormgeving hanteert het model de nieuwste Chery designtaal, met een grote zeshoekige grille aan de voorzijde en scherpe koplampen die de neus van de auto een uitgesproken karakter geven.

Het zijprofiel wordt bepaald door een fastback-daklijn en coupéachtige proporties. Aan de achterkant loopt een lichtbalk over de volledige breedte en is een gelaagd bumperontwerp toegepast.

De Arrizo S werd op de Beijing Auto Show gepresenteerd naast meerdere andere concept- en productiemodellen van Chery. Dat geeft aan dat het merk zijn modellenoffensief versnelt en op meerdere fronten tegelijk uitbreidt, met aandacht voor zowel modellen met verbrandingsmotor als geëlektrificeerde varianten.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Markt met ruimte voor sterke spelers

De timing van de Arrizo S is relevant als je kijkt naar de cijfers uit de Chinese sedanmarkt. Recente verkoopdata wijzen uit dat benzineaangedreven modellen nog altijd veruit dominant zijn.

De Nissan Sylphy is namelijk koploper met meer dan 28.000 verkochte exemplaren in één maand en een marktaandeel van 6,2 procent. De Volkswagen Lavida volgt op afstand met bijna 20.000 exemplaren en 4,4 procent marktaandeel.

Elektrische sedans winnen geleidelijk terrein maar staan nog ver van de top. De Tesla Model 3 verkocht ruim 16.000 exemplaren en behaalde daarmee een aandeel van 3,6 procent.

Die verdeling maakt duidelijk dat er voor krachtige benzinemodellen nog volop ruimte bestaat in het Chinese sedansegment, al groeit de druk vanuit elektrische alternatieven gestaag.

Chery kiest er met de Arrizo S bewust voor om in dat gat te stappen met een model dat prestatiegericht is, technologisch goed uitgerust en hoger gepositioneerd dan de bestaande Arrizo-lijn.

Of dat voldoende is om de Sylphy en Lavida het leven zuur te maken, zal na de marktintroductie in november 2026 snel duidelijk worden.

Bekijk hieronder meer beelden van de Audi-achtige