Boete van €200 als je tas verkeerd in de auto ligt

Nederlandse automobilisten die deze zomer richting het zuiden rijden, krijgen in dit land met strengere controles te maken.

Ook in eigen land geldt overigens dat lading stevig vast moet zitten, want de Wegenverkeerswet 1994 en het RVV 1990 verbieden onveilig geladen voertuigen.

Wie in Nederland met losse bagage rijdt, riskeert een bekeuring wegens het in gevaar brengen van de verkeersveiligheid.

Op de Canarische Eilanden verscherpt de Guardia Civil de komende weken het toezicht op automobilisten. Chauffeurs die hun spullen slecht vastzetten, kunnen rekenen op een boete van 200 euro. De politie wijst reizigers via sociale media op de regels rond het plaatsen van lading om ongelukken te voorkomen.

Het probleem ontstaat vooral tijdens de vakantieperiode wanneer gezinnen hun auto volladen. Koffers, tassen en extra spullen passen namelijk niet altijd netjes in de kofferbak. Reizigers zoeken dan naar alternatieven waardoor bagage soms los in het interieur belandt.

De autoriteiten adviseren om de zwaarste voorwerpen onderin de kofferbak te leggen, zo dicht mogelijk tegen de rugleuning van de achterbank. Een slecht ingedeelde koffer verandert bij een botsing namelijk in een projectiel. Losse voorwerpen vormen daarmee een reëel gevaar voor iedereen in de auto.

Het olifanteneffect verklaard

De verkeersdienst legt uit hoe groot die krachten kunnen worden tijdens een aanrijding. “Elk losliggend voorwerp in een auto blijft in beweging en vermenigvuldigt, door de snelheid, de kracht waarmee het een inzittende zou raken met wel veertig keer zijn eigen gewicht bij slechts 50 km/u. Een driejarig kind dat niet goed vastzit in een kinderzitje en op de achterbank zit, zou bij een ongeval dus met dezelfde kracht tegen de inzittende of bestuurder op de voorstoelen botsen alsof het een giraffe (bij 50 km/u) of een olifant (bij 90 km/u) was geworden, het zogenaamde olifanteneffect,” aldus de verkeersdienst.

Artikel 14 van de Algemene Verkeersregels laat weinig ruimte voor twijfel. “De lading die in een voertuig wordt vervoerd, alsmede de accessoires die worden gebruikt voor de bescherming ervan, moeten zodanig zijn aangebracht en indien nodig vastgezet dat zij niet kunnen slepen, geheel of gedeeltelijk kunnen vallen of op een gevaarlijke manier kunnen bewegen, de stabiliteit van het voertuig kunnen aantasten, lawaai, stof of andere hinderlijke zaken kunnen veroorzaken die kunnen worden vermeden, of de verlichting of lichtsignalering, de verplichte kentekenplaten of markeringen en de handgebaren van de bestuurder kunnen verbergen,” aldus de tekst van de regel.

De Spaanse Directie-Generaal Verkeer wijst chauffeurs daarnaast op de juiste volgorde bij het laden. Idealiter gaat alles in de kofferbak en bij ruimtegebrek verdient een gesloten aerodynamische dakkoffer de voorkeur boven losse spullen of een aanhanger.

Alleen in uiterste gevallen mag lading in de passagiersruimte, mits die het zicht niet belemmert en goed vastzit. “Er mogen geen voorwerpen of objecten op de hoedenplank worden geplaatst die het zicht naar achteren van de bestuurder aanzienlijk belemmeren. Als aan deze regel niet kan worden voldaan, is een rechter buitenspiegel verplicht,” aldus de DGT.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Boetes tot tweehonderd euro

Wie de lading niet goed vastzet, riskeert op de Canarische Eilanden een boete tot tweehonderd euro. Chauffeurs brengen daarmee namelijk zowel zichzelf als andere weggebruikers in gevaar. Bestuurders die tijdens het rijden voorwerpen verschuiven, kunnen bovendien tachtig euro kwijt zijn omdat dit als afleiding geldt.

De DGT scherpt de regels dit jaar op meerdere vlakken aan. Zo gelden er sinds kort strengere bandenvoorschriften met boetes die kunnen oplopen tot vijfhonderd euro.

In Nederland kijkt de politie tijdens de zomerdrukte streng naar overladen auto’s en slecht gezekerde bagage. De agenten adviseren reizigers om de lading voor vertrek te controleren, aangezien zij zelf beslissen of ze een sanctie opleggen. Een korte controle voorkomt namelijk zowel boetes als gevaarlijke situaties onderweg.