Na bijna 100 jaar verdwijnt de zonneklep uit de auto dankzij nieuwe technologie

Een bedrijf wil de vertrouwde zonneklep na bijna honderd jaar overbodig maken. Gentex toonde tijdens de CES in Las Vegas, de grote technologiebeurs die dit jaar van 6 tot 9 januari plaatsvond, een filterpaneel dat rechtstreeks in de voorruit wordt geïntegreerd.

Het idee klinkt eenvoudig, maar de gevolgen kunnen groot zijn. Wanneer de zon fel in de ogen van de bestuurder schijnt, dempt het glas zelf het binnenvallende licht.

De klassieke klep hoeft dan niet langer met de hand naar beneden getrokken te worden, waardoor er meer uitzicht op de weg overblijft.

De werking doet denken aan automatisch dimmende achteruitkijkspiegels, een terrein waarop Gentex al jarenlang de grootste leverancier ter wereld is. Het bedrijf verscheept namelijk miljoenen van dergelijke onderdelen per jaar. Toch zit het verschil in de schaal, want hier gaat het niet om een kleine spiegel maar om een aanzienlijk groter deel van de ruit.

Volgens de fabrikant moet de nieuwe strook gelijkmatiger werken dan het oude beweegbare scherm. Bestuurders hoefden daarbij vaak te kiezen tussen de zon in hun ogen of een blokkade van hun zicht. Het paneel wil precies dat compromis wegnemen.

Waarom verkeersveiligheid de kern van het ontwerp vormt

De veiligheid op de weg staat centraal in het hele project. Iedereen die vroeg in de ochtend of laat in de middag heeft gereden, kent het probleem, want een laagstaande zon kan het zicht in een fractie van een seconde wegnemen. Dat gebeurt bij kruispunten, in de stad en tijdens een inhaalmanoeuvre.

Een gewone zonneklep helpt in die situaties, al zorgt hij tegelijk voor blinde vlekken. Achter zo’n scherm kan een voetganger, een fietser of een naderende auto uit een zijstraat plotseling uit beeld verdwijnen. Licht wordt door het paneel afgeschermd zonder een fysiek object voor de ogen te plaatsen. “Het doel is om het visuele comfort te verbeteren zonder de bestuurder informatie te ontnemen,” aldus technische bronnen van het bedrijf tijdens de presentatie.

Er speelt nog een minder opvallend voordeel mee, namelijk de continuïteit van de blik. Wie niet hoeft te reiken om een scherm te kantelen of bij te stellen, houdt de aandacht langer bij de weg. Het gaat om enkele seconden, maar achter het stuur wegen die momenten zwaar. Fellere en agressievere koplampen maken verblinding bovendien een steeds groter probleem.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door Autogefühl (@autogefuehl)

Van beursvloer naar de showroom in luxe auto’s

Gentex mikt op een introductie vanaf 2027, waarbij de techniek eerst in duurdere modellen verschijnt. Het systeem leunt op elektrochrome technologie met lichtsensoren, speciale gels en microprocessoren die de tint in realtime aanpassen. Naar verluidt toonden Hyundai en BMW belangstelling na de demonstratie in Las Vegas. De fabrikant beschrijft de aanpak als een logische volgende stap na jaren ervaring met dimmende oppervlakken.

Vergelijkbare ideeën doken eerder al op. Bosch presenteerde jaren geleden een virtuele zonneklep met vloeibaar kristal, terwijl geïntegreerde filters in de jaren negentig al in enkele auto’s zaten zonder echt door te breken. Moderne voorruiten zijn groter en herbergen tegenwoordig camera’s, sensoren en rijhulpsystemen op precies de plek waar vroeger de klep hing.

De uiteindelijke doorbraak hangt af van kosten, betrouwbaarheid en productie. Een traditioneel scherm is goedkoop en werkt zonder elektronica, terwijl een filter in het glas bestand moet zijn tegen hitte, kou, trillingen en jarenlange zonnewarmte.

Toch levert het schrappen van mechanische onderdelen fabrikanten ook een simpelere cockpit op, dus de rekening betreft het hele systeem. Concrete tijdschema’s ontbreken voorlopig, want goedkeuringen, praktijktests en afspraken met glasproducenten kosten nog de nodige tijd.