Dit lichtgewicht apparaatje van 1,7 kg verandert je fiets in een e-bike

Twee voormalige ontwerpers van Xiaomi en Samsung hebben een startup opgericht met een product dat ver afstaat van wat zij eerder maakten.

In plaats van smartphones en consumentenelektronica richten zij zich nu volledig op de fietsmarkt. Hun bedrijf Cyplore ontwikkelde een ombouwset waarmee elke gewone fiets eenvoudig wordt omgetoverd tot een elektrische fiets.

Bij de lancering brengt Cyplore twee modellen op de markt. De Flex en de One delen dezelfde technische specificaties: een motor van 250 watt en een accu van 111 Wh.

De maximale actieradius op een volle lading bedraagt 50 kilometer. Hoewel de prestaties identiek zijn, verschilt het ontwerp van de twee modellen fundamenteel van elkaar.

Achterwiel

De Flex heeft een motor die is ingebouwd in het bestaande achterwiel van de fiets. De One vervangt het achterwiel volledig door een nieuw exemplaar met geïntegreerde aandrijving.

Bij beide varianten loopt een kabel van de motor naar de accu. Die accu is bevestigd aan het frame en heeft de compacte en onopvallende vorm van een bidon zodat het geheel er verzorgd uitziet op elke fiets.

Het gewicht is een van de meest opvallende eigenschappen van beide kits. De One weegt 2,5 kilogram inclusief accu maar de Flex is met slechts 1,7 kilogram aanzienlijk lichter.

Daarmee behoort de Flex tot de allerlichste aftermarket-oplossingen die momenteel beschikbaar zijn op de markt voor elektrische fietshulpsets.

De lichtste concurrent en hoe Cyplore zich onderscheidt

Het Britse merk Swytch biedt de enige kit aan die het gewicht van de Flex benadert. Die set weegt namelijk 1,5 kilogram en is daarmee iets lichter maar heeft een andere en minder discrete montagepositie.

De Swytch-kit wordt aan de voorzijde van het stuur gemonteerd wat hem visueel veel opvallender maakt dan de achterwielmontage van Cyplore. Voor fietsers die een subtiele integratie willen is dat een relevant verschil dat de uiteindelijke keuze goed kan beïnvloeden.

Het toenemende succes van dit soort ombouwkits past in een bredere beweging die al enige jaren zichtbaar is in Europa. Steeds meer stedelijke fietsers zoeken namelijk naar een betaalbaar en praktisch alternatief voor een volledig nieuwe e-bike.

Een ombouwset maakt het namelijk mogelijk om de vertrouwde fiets te behouden en tegelijkertijd te profiteren van elektrische ondersteuning bij het trappen. 

In landen als Nederland waar de fiets al decennialang een centrale rol speelt in het dagelijks verkeer is de interesse in betaalbare e-bike-oplossingen groot en groeiend. Een nieuwe elektrische fiets kost hier al snel meer dan 1.500 euro terwijl de markt voor tweedehands e-bikes eveneens flink is aangetrokken.

Kits als die van Cyplore bieden een aanzienlijk goedkoper instappunt voor wie geen volledig nieuw rijwiel wil aanschaffen maar wel wil genieten van een elektrische duw in de rug tijdens het dagelijkse fietsen.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door CYPLORE (@cyploreclub)

Crowdfunding geslaagd en levering gepland voor eind 2026

Om de productie te financieren startte Cyplore een campagne op het crowdfundingplatform Kickstarter. De Flex heeft een prijs van 512 euro en de One kost 665 euro. Het streefbedrag is inmiddels al behaald, wat betekent dat de productie zeker doorgaat en de kits daadwerkelijk geleverd zullen worden. De eerste exemplaren worden verwacht in november 2026.

Dat het streefbedrag zo snel werd behaald wijst op een duidelijke behoefte in de markt. Crowdfundingplatforms worden steeds vaker gebruikt door startups in de fietsindustrie om producten te testen en vroege adopters aan zich te binden voordat de reguliere verkoop van start gaat. 

Cyplore lijkt met zijn lichte en discrete aanpak een segment aan te spreken dat andere aanbieders nog niet volledig hebben ingevuld. Of de kits na levering ook in de dagelijkse praktijk aan de verwachtingen voldoen zal moeten blijken uit de eerste gebruikerservaringen maar de initiële marktreactie is positief te noemen.