Man koopt fatbike op Alibaba en voert ‘m op tot 110 km/u

Wie op Alibaba rondsnuffelt ontdekt al snel dat je voor een paar honderd euro elektrische voertuigen kunt bestellen die in Nederland voor twee keer zoveel geld in de winkel liggen. De Chinese handelssite staat vol met lichte elektrische crossmotoren en scooters tegen bodemprijzen. 

Een Amerikaans YouTube-kanaal besloot dat anders te doen en nam een budgetmotor van 700 euro als basis voor een extreem tuningproject.

Het kanaal heet MrCentralDriver en richt zich op het ombouwen van goedkope elektrische voertuigen. De keuze viel op de Valtinsu EM22, een Chinese elektrische crossmotor die op Alibaba wordt aangeboden voor omgerekend zo’n 700 euro. 

Dat is namelijk minder dan je in Nederland kwijt bent aan een degelijke stadsfiets van een bekend merk. In de standaarduitvoering komt de EM22 met een 60 volt accu en een borstelloze motor van 2500 watt. De fabrikant belooft een topsnelheid van 50 kilometer per uur. Voor de YouTuber was dat slechts het beginpunt van iets veel extremers.

YouTuber bouwt goedkope fatbike om naar extreem snel exemplaar

De aanpak was radicaal. De originele accu verdween als eerste. Daarvoor in de plaats monteerde hij een zwaarder 72 volt accupakket met een capaciteit van 30 ampère-uur. De nieuwe controller die hij daarbij gebruikte kan pieken tot 200 ampère verwerken. Ter vergelijking: een gemiddelde elektrische scooter werkt met een controller die maximaal 30 tot 50 ampère verwerkt. 

Het verschil in vermogen is dus enorm. Tijdens de eerste testrit op de openbare weg licht het voorwiel bij elke acceleratie direct op en de digitale snelheidsmeter op zijn telefoon loopt op tot 110 kilometer per uur. Meer dan twee keer zo snel als de fabriek ooit voor ogen had.

De beelden zijn indrukwekkend maar tegelijk confronterend. Want naast de spectaculaire prestaties toont de video ook precies waar een voertuig uit dit prijssegment zijn grenzen heeft.

De originele bedrading van de EM22 is namelijk ontworpen voor het bescheiden fabrieksvermogen. Nu er een veelvoud doorheen stroomt is het risico op oververhitting bij langdurig gebruik reëel. De YouTuber merkt dat zelf op tijdens de rit en wijst op de dunne kabels die zichtbaar warm worden. Geen technisch probleem dat je wilt ontdekken op hoge snelheid ver van huis.

Remmen!

Hetzelfde geldt voor het remsysteem. Na een paar harde rempogingen vanaf 110 kilometer per uur verliezen de lichte schijfremmen merkbaar aan kracht. Remfade heet dat verschijnsel en het treedt op als remschijven en remblokken te heet worden om hun werk goed te doen. 

Op een dure motorfiets los je dat op met grotere remschijven en betere remblokken. Op een 700 euro Alibaba-motor is dat een ontwerpgegeven waar de fabrikant simpelweg geen rekening mee heeft gehouden omdat het voertuig nooit bedoeld was om 110 kilometer per uur te halen. De technische grenzen zijn dus niet alleen zichtbaar, ze zijn ook gevaarlijk als je ze negeert.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Nederlandse wetgeving is overduidelijk

Voor Nederlandse kopers is de situatie nog complexer dan een paar technische kanttekeningen. De Valtinsu EM22 valt in zijn standaardvorm al niet onder de categorie fiets of bromfiets. De combinatie van een gashendel, een motorvermogen van 2500 watt en een constructiesnelheid van 50 kilometer per uur zorgt ervoor dat de RDW dit voertuig classificeert als motorfiets. 

De bestuurder heeft dus een geldig A-rijbewijs nodig om dit voertuig legaal te mogen besturen.

Daar houdt het niet bij op, want voor toelating op de openbare weg is een Europees Certificaat van Overeenstemming vereist. Dat document bevestigt dat het voertuig voldoet aan alle Europese veiligheidseisen en emissienormen. Daarna volgt een officiële RDW-keuring om een kenteken aan te kunnen vragen.

En precies op dat punt loopt het voor vrijwel alle goedkope Chinese importmachines stuk. Fabrikanten die voertuigen voor een paar honderd euro op Alibaba zetten hebben in de regel geen Europese typegoedkeuring aangevraagd. Dat traject kost namelijk tijd en geld en drukt de marge die het verdienmodel van zulke producten juist aantrekkelijk maakt.

Tekst gaat verder onder de video.

Rijden op de openbare weg is streng verboden

Zonder typegoedkeuring is rijden op de openbare weg in Nederland verboden. Wie toch de straat op gaat, rijdt onverzekerd. Een eventueel ongeluk heeft dan niet alleen strafrechtelijke gevolgen maar ook financiële.

En de politie die zo’n voertuig op de openbare weg tegenkomt kan het direct in beslag nemen. De eigenaar krijgt het dan niet zomaar terug.

De enige legale optie voor de Nederlandse koper is gebruik op afgesloten privéterrein. Een groot erf een boerenland of een kartbaan buiten de openbare weg. Als tuningproject of als offroadspeelgoed is de EM22 voor die prijs nog altijd opmerkelijk capabel.