Sany begint met levering van elektrische vrachtwagen

Sany waagt zich aan de Europese markt voor elektrische vrachtwagens, en dat doet het Chinese merk niet zachtjes.

Rijdend op de wegen in Duitsland zijn inmiddels de eerste exemplaren van de e263 te vinden, een elektrische 4×2-trekker die is ontworpen voor het langeafstandstransport. Hiermee wordt een aankondiging van negen maanden geleden werkelijkheid, ook al liepen de leveringen iets later dan oorspronkelijk voorzien.

De eerste markten waarop Sany zich richt zijn de DACH-regio en Spanje. Kevin Eichele, hoofd Product- en Business Development bij Sany eTrucks Europe, wilde niet kwijt welke specifieke klanten de eerste voertuigen hebben ontvangen. Wel maakte hij duidelijk dat het bedrijf zich in eerste instantie wil focussen op toepassingen met depotladen en voorspelbare routes, zoals systeemtransport en de haven- en bouwsector.

Achter de e263 schuilt een indrukwekkend technisch verhaal. De truck beschikt over een 800-volt architectuur, een in eigen huis ontwikkelde elektrische as met dubbele motor en een LFP-batterij van Eve Energy met een bruto capaciteit van 636 kWh, waarvan 623 kWh bruikbaar is.

De actieradius is meer dan 500 kilometer, terwijl het verbruik bij een gewicht van 40 ton ligt tussen de 0,9 en 1,2 kWh per kilometer.

Sany biedt een accugarantie van acht jaar of 1,2 miljoen kilometer, met een gegarandeerde accugezondheid van minimaal 70 procent. Voor het laden is er een CCS-aansluiting met een capaciteit tot 400 kW, en opvallend is de aanwezigheid van een CCS-2-poort aan zowel links als rechts voor dual-gun laden, een techniek die in China gangbaar is maar in Europa nog niet volledig ondersteund wordt door software voor laadstations.

Laadvermogen en gebruik in de praktijk

De afmetingen van het voertuig zijn 6,64 bij 2,54 bij 3,87 meter, met een wielbasis van vier meter. Het leeggewicht bedraagt 10,9 ton en het maximaal toegestane totaalgewicht is 42 ton.

Afhankelijk van het type oplegger loopt het laadvermogen uiteen. Met een Kögel Light Plus schuifzeiloplegger haalt de e263 een laadvermogen van 25,2 ton, met een kipperoplegger van 5,8 ton eigen gewicht is dat 24,7 ton, en met een Putzmeister-betonmixeroplegger gaat het om 21,8 ton.

Drie optionele aftakassen maken de truck veelzijdig inzetbaar. Een mPTO van 45 kW voor hydraulisch of mechanisch gereedschap tijdens het rijden, een gPTO van 210 kW geïntegreerd in de elektrische as voor onder andere kipper- of silotrailers, en een ePTO van 22 kW voor koeltrailers. Megawatt-laden via MCS wordt op termijn ook ondersteund, maar is er voorlopig nog niet.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Europees netwerk en productieachtergrond

De service en marktspecifieke aanpassingen verlopen via Putzmeister, de Duitse betonpompspecialist die Sany in 2012 overnam. Voor onderhoud en reparaties werkt het bedrijf samen met Alltrucks, dat toegang biedt tot 650 werkplaatsen verspreid over heel Europa.

De voertuigen worden geproduceerd in Changsha, in een fabriek die in 2019 werd gebouwd met een theoretische capaciteit van 300.000 vrachtwagens per jaar.

In China zette Sany vorig jaar meer dan 21.000 elektrische vrachtwagens op de weg, waarmee het totaal op 50.000 stuks uitkomt. Ook wordt er al geëxporteerd naar Zuid-Amerika, India, Australië en de Golfstaten.

Over de prijs doet Sany geen mededelingen, al liet Eichele eerder weten dat het voertuig aanzienlijk goedkoper zal zijn in aanschaf en ook op de lange termijn voordeliger dan de huidige modellen.

Op de IAA Transportation in Hannover, gepland voor september 2026, zal Sany aanwezig zijn met nieuwe modellen en een vooruitblik op 2027.