Voorruit beslaat zodra je de verwarming aanzet? Er kan iets goed mis zijn met je auto

Dat gebeurt vooral op vochtige ochtenden wanneer de auto de hele nacht buiten heeft gestaan, waarbij de eerste reactie vaak is om de temperatuur of de ventilator hoger te zetten.

Vaak gaat het om een normaal verschijnsel door het temperatuurverschil tussen het interieur en de nog koude ruiten. Blijven de ruiten ondanks de ventilatie toch beslaan, dan loont het om op enkele details te letten, zoals de duur van het beslaan, ongewone geuren en vocht in het interieur.

De verklaring ligt bij het vocht in de lucht, omdat de voorruit ’s nachts afkoelt waarna er bij contact met vochtige lucht kleine waterdruppeltjes op de binnenkant ontstaan.

Zet je de verwarming aan terwijl het glas nog koud is, dan kan het beslaan erger worden, vooral wanneer er al veel vocht in het interieur aanwezig is. Dat betekent niet dat de verwarming zelf condens veroorzaakt, omdat warme lucht op de voorruit het glas juist opwarmt waardoor de aanslag verdwijnt.

Systeem werkt het best met verse lucht

Het systeem werkt het best met voldoende verse lucht en wanneer de airconditioning het vocht vermindert, waardoor een ruit die snel weer helder wordt op zichzelf geen teken van een storing is.

Blijft de voorruit tijdens de rit beslaan, controleer dan eerst de instellingen van de klimaatregeling voordat je aan een defect denkt. Wanneer de recirculatie te lang aanstaat, blijft het vocht van ademende passagiers, natte kleding en vochtige matten in de auto hangen, terwijl ook te weinig ventilatie het verdrijven van condens lastiger maakt.

Volgens de officiële instructies van Volvo zet de functie voor snel ontwasemen de airconditioning aan terwijl de recirculatie wordt uitgeschakeld om het vocht te verdrijven.

Komt er weinig lucht uit de roosters, dan kan het nodig zijn het interieurfilter of de ventilator te laten controleren, al is een vies filter niet per se de enige oorzaak. Ruik je bij het aanzetten van de verwarming een licht zoete geur terwijl de voorruit een hardnekkige laag krijgt, dan verdient dat aandacht.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Zeker wanneer dat vaker gebeurt en er vocht op de vloer ligt, kan een lek in de kachelradiateur de oorzaak zijn, het onderdeel dat warmte uit het koelsysteem overbrengt naar de lucht in het interieur.

De kleine radiateur bevat koelvloeistof, die bij een lek in de auto terecht kan komen. Volgens pechhulporganisatie The AA zijn vloeistof op de vloer en een zoete geur mogelijke signalen van dit probleem, terwijl een lek ook kan bijdragen aan een laag op de ruiten die anders is dan gewone condens.

Een ongewone geur alleen is natuurlijk geen diagnose, omdat vocht onder de matten ook kan komen door versleten rubbers of lekkend regenwater. De combinatie van aanhoudend beslaan, een kenmerkende geur en sporen van vloeistof maakt een controle in de garage echter verstandig, zonder te wachten tot het probleem erger wordt.

Veeg de ruit niet met je hand schoon

Kies eerst de ontwasemfunctie volgens het instructieboekje, controleer of de recirculatie uit staat en kijk of de voorruit langzaam weer helder wordt. Neemt het zicht tijdens het rijden af, veeg de ruit dan niet met je hand schoon maar zoek een plek om veilig te stoppen.

Controleer na het parkeren de matten en de vloer, vooral voorin waar een lek onder de bekleding verborgen kan blijven. Ga na of het vocht na regen verschijnt of ook bij droog weer met de verwarming aan, dat kan nuttig zijn voor de monteur en dan hoef je zelf geen onderdelen te demonteren.

Vermoed je een lek van koelvloeistof, controleer het niveau in het reservoir dan alleen bij een koude motor volgens de aanwijzingen van de fabrikant. Open nooit de dop van een heet koelsysteem dat onder druk staat, bij een waarschuwing voor oververhitting moet je veilig stoppen en niet doorrijden.

Een voorruit die op koude ochtenden een paar minuten beslaat, is meestal geen reden tot zorg. Blijft de ruit dof of krijgt die een hardnekkige laag, dan lost een hogere temperatuur het probleem niet op, het is verstandig signalen op tijd te herkennen voordat het zicht en de veiligheid in gevaar komen.