Met deze teams moet Ferrari samenwerken

Ferrari zou zich samen met Honda en Audi hebben verenigd in een front tegen Mercedes en Red Bull, vanwege een vermeende maas in het reglement rond de nieuwe motorregels die dit jaar in werking treden.

Volgens Sky Italia-journalist Leo Turrini proberen Mercedes en Red Bull via een ‘technisch trucje’ extra prestaties uit hun krachtbron te halen. Iets wat door Ferrari als oneerlijk wordt beschouwd.

De discussie draait om het nieuwe motorreglement, dat voor het eerst sinds 2014 volledig is herzien. Een cruciaal onderdeel is de beperking op de geometrische compressieverhouding van de verbrandingsmotor: die mag maximaal 16:1 zijn bij omgevingstemperatuur.

Mercedes en Red Bull zouden echter gebruikmaken van thermische uitzetting om tijdens het rijden effectief een compressieverhouding tot wel 18:1 te behalen. Dat levert naar verluidt drie tot vier tienden per ronde op. Een enorm verschil in een veld waarin de marges klein zijn.

Ferrari heeft onder leiding van motorbaas Enrico Gualtieri bij de FIA gelobbyd om deze praktijk te laten verbieden. Volgens het kamp-Ferrari druist deze aanpak in tegen de geest van het reglement.

Dit trucje kan enorme gevolgen hebben

Mercedes en Red Bull verdedigen zich door te wijzen op de precieze formulering van de regels. Die eisen alleen dat de verhouding bij stilstand en omgevingstemperatuur aan de norm voldoet.

Wat er gebeurt als de auto rijdt en wanneer alles op temperatuur komt, wordt volgens hen niet beperkt door het reglement.

Het protest van Ferrari heeft inmiddels geleid tot een zeldzame samenwerking met concurrenten Honda en Audi, die naar eigen zeggen de regels wél strikt hebben gevolgd.

Samen proberen zij de FIA ertoe te bewegen het gat in het reglement te dichten nog vóór de eerste race van het nieuwe seizoen. Dat zo’n ‘trucje’ enorme gevolgen kan hebben voor de rangorde op de grid is duidelijk. Zeker in een jaar waarin alle teams vanaf nul beginnen onder een nieuw reglement.

Voor Ferrari staat er bijzonder veel op het spel. De Scuderia beleeft momenteel haar langste titelvrije periode in de geschiedenis van de sport, en met een rijdersduo van Lewis Hamilton en Charles Leclerc is de druk om te presteren hoger dan ooit.

Hamilton kende een matig eerste jaar bij Ferrari in 2025, terwijl Leclerc zijn geduld met het team op lijkt te raken. Bij nog een teleurstellend seizoen zouden beide coureurs hun uitwegclausules kunnen activeren.

Voor Leclerc, die ooit droomde van een carrière bij Ferrari van begin tot eind, lijkt het moment te naderen waarop hij keuzes moet maken. Als hij zich beschikbaar stelt op de rijdersmarkt, zullen meerdere topteams geïnteresseerd zijn.

Een succesvolle uitkomst van het protest zou Ferrari mogelijk een sportief én politiek voordeel kunnen opleveren. Maar als de FIA de interpretatie van Mercedes en Red Bull toestaat, dreigt een herhaling van 2014, toen Mercedes dankzij een superieure krachtbron jarenlange dominantie vestigde. Ferrari weet: 2026 is niet alleen een nieuw reglementair tijdperk — het is mogelijk ook het laatste redmiddel om het team, de rijders en het imago te redden.