Isack Hadjar na zijn vijfde plaats in de GP van Canada: ‘Waar is onze snelheid gebleven?’

Isack Hadjar finishte als vijfde in de Grand Prix van Canada, ondanks twee tijdstraffen tijdens de race.

De jonge Red Bull-coureur startte vanaf de zevende positie op het Circuit Gilles Villeneuve en werkte zich op naar zijn beste klassering van het seizoen tot nu toe.

Toch maakte zijn gezichtsuitdrukking na afloop weinig duidelijk over blijdschap. Met twee straffen op zak, één voor meerdere koerswijzigingen in een duel met Charles Leclerc en een andere voor te hard rijden onder gele vlaggen, was het resultaat des te opmerkelijker.

Wat Hadjar echter het meeste bezig hield was het tempo van zijn Red Bull-auto. In de sprint en in de kwalificatie voelde de 21-jarige Fransman zich naar eigen zeggen uitstekend, maar tijdens de grand prix zelf leek er iets fundamenteel mis.

Hij kampte de hele race met een gebrek aan grip en moeite om zijn RB21 op de juiste koerslijn te houden.

“Ik voelde me geweldig in zowel de sprint als de kwalificatie, maar vandaag had ik het echt moeilijk. Alles ging goed bij de start, maar daarna leek het alsof de baan gewoon glad bleef voor mij,” aldus Hadjar.

Hadjars openingsseizoen in de Formule 1

Het is niet de eerste keer dat Hadjar wisselvallig presteert dit seizoen. De Fransman heeft moeite om constant zijn snelheid te vertalen naar raceprestaties.

In Canada liet hij weten dat het rijden met de auto werkelijk uitputtend was. Het constant corrigeren en worstelen met het onderstuur kostte hem fysiek en mentaal veel energie, wat direct van invloed is op zijn beslissingen in de hitte van de strijd.

“Ik had geen grip en het was echt vermoeiend om constant op de baan te moeten blijven terwijl ik met de auto worstelde,” aldus Hadjar.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Zoektocht naar antwoorden

De RB21 laat een grillig karakter zien, en ook Max Verstappen uitte meerdere keren zijn frustraties over de balans van de auto. Voor Hadjar als nieuwkomer is het daarmee extra lastig om de auto op het juiste niveau te krijgen, zeker op circuits die specifieke eisen stellen aan het aerodynamische evenwicht.

De Canadese hoofdstad is historisch gezien een rijderscircuit, waarbij de baan langzaam opwarmt en de bandendegradatie een sleutelrol speelt. Dat Hadjar daar moeite mee had, suggereert dat het team nog werk te doen heeft op het gebied van afstelling en bandenbeheer. Desondanks verzekerde de jonge Fransman dat hij er alles aan zal doen om de oorzaak te achterhalen.

“Ik zal alles op alles zetten tot ik een antwoord heb, want zoals het er nu voor staat, ben ik niet tevreden,” aldus Hadjar.

Ondanks een vijfde plek, namelijk de beste uitslag van zijn nog prille Formule 1-carrière, accepteert hij geen middelmatigheid en gaat hij op zoek naar verbetering.