Hamilton gaat tekeer en stuurt Leclerc duidelijke boodschap

Lewis Hamilton was tijdens de race op Circuit Zandvoort duidelijk niet tevreden over de manier waarop zijn team de strategie uitvoerde, ook de rol van teamgenoot Charles Leclerc zorgde voor irritatie.

Volgens Hamilton kostte de situatie Ferrari mogelijk zelfs een podiumplaats. De zevenvoudig wereldkampioen liet zijn ongenoegen tijdens de wedstrijd al via de boordradio blijken.

“Een fantastische manier om tijd te verliezen, goed gedaan jongens,” zei Hamilton sarcastisch tegen zijn team.

Een belangrijk probleem was dat Hamilton meerdere ronden achter Leclerc bleef rijden. De Brit reed op een andere strategie en beschikte over andere banden, daardoor meende hij op dat moment sneller te kunnen rijden.

Ferrari had daadkrachtiger op moeten treden

Na afloop maakte Hamilton duidelijk dat hij vond dat Ferrari daadkrachtiger had moeten optreden.

“Het was duidelijk frustrerend. Ik had een sterk tempo en reed op een andere strategie dan Charles met andere banden.”

“Hij had duidelijk problemen met de mediumbanden en ik verloor achter hem seconden.”

Hamilton denkt dat Ferrari kostbare punten heeft laten liggen.

“Als we als team het maximale aantal punten willen pakken moeten we beter samenwerken. Dat heeft ons minstens het podium gekost.”

De Brit koppelde zijn kritiek vervolgens aan zijn grotere doel bij Ferrari.

“Mijn doel is om dit team naar de titel te leiden. Het wordt een rustig gesprek maar je moet ook recht door zee zijn.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Als je wilt winnen moet je zulke dingen doen en de anderen doen dat ook.”

Teambaas Fred Vasseur erkende na de race dat de uitvoering niet goed genoeg was, Hamilton verloor aanvankelijk tijd achter Oscar Piastri. Later kwam hij volgens Vasseur beter in zijn ritme, Ferrari probeerde vervolgens druk uit te oefenen op George Russell.

Daarbij werkte de timing niet mee. Een virtuele safetycar speelde eveneens een belangrijke rol in de uiteindelijke strategie.

“Wat betreft het moment van de virtuele safetycar en de uitvoering ging het niet goed,” verklaarde Vasseur.

Wanneer een auto voldoende snelheid heeft maar strategische keuzes verhinderen dat potentieel volledig wordt benut komt de aandacht automatisch bij de pitmuur en de samenwerking tussen de coureurs terecht.

Ook Leclercs handelen speelde daarin een rol, Ferrari wilde de Monegask naar binnen halen maar Leclerc was het daar niet mee eens en bleef op de baan. Hij kwam uiteindelijk twee ronden later binnen dan Ferrari aanvankelijk had gevraagd.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In die periode zat Hamilton achter zijn teamgenoot, dat voedde zijn frustratie omdat hij ervan overtuigd was dat hij met zijn banden sneller had kunnen rijden. Leclerc maakte na afloop weinig drama van de discussie.

“Dat zijn normale discussies tijdens een race,” zei hij.

“Van buitenaf ziet het er altijd erger uit. Vooral wanneer de aandacht erop wordt gevestigd als er op de baan niet veel gebeurt.”

Volgens Leclerc had hij bovendien een inhoudelijke reden om niet onmiddellijk naar binnen te gaan, hij omschreef zijn wedstrijd als “frustrerend”.

“Het was niet de juiste ronde om naar de pits te komen. We zullen het nog bespreken.”

De gebeurtenissen in Zandvoort leggen een bekend strategisch dilemma bloot. Wanneer twee teamgenoten verschillende banden en strategieën gebruiken kan het vasthouden aan de bestaande volgorde kostbare rondetijd opleveren.

Ferrari moet intern knopen doorhakken

Tegelijkertijd moet een team rekening houden met de volledige racestrategie van beide auto’s. Hamilton maakt duidelijk dat hij verwacht dat Ferrari in dergelijke situaties sneller beslist, zijn boodschap gaat daarmee verder dan alleen de verloren seconden in Nederland.

Hij wil namelijk dat de samenwerking en besluitvorming het niveau bereiken dat noodzakelijk is om structureel voor overwinningen en uiteindelijk de wereldtitel te strijden.

Voor Ferrari wordt de interne evaluatie daarom belangrijk. Vasseur erkent dat de uitvoering beter moest, Hamilton vindt dat de samenwerking punten heeft gekost.

Leclerc blijft achter zijn beslissing om de eerste oproep voor een pitstop niet te volgen staan, daarmee heeft Ferrari na Zandvoort genoeg te bespreken voordat de volgende Grand Prix wordt verreden.