Wat geeft de juiste snelheid op de weg aan: je snelheidsmeter of Waze?

Veel automobilisten die met Waze rijden merken dat de snelheid in de app vaak lager is dan de snelheid die op het dashboard van de auto staat. Dat zorgt regelmatig voor verwarring omdat bestuurders zich afvragen welke snelheid nu eigenlijk klopt.

In de meeste gevallen toont de snelheidsmeter van de auto namelijk een hogere waarde dan de werkelijke snelheid, Waze zit doorgaans dichter bij de echte snelheid maar ook die app is niet volledig perfect.

Dat verschil heeft vooral te maken met de manier waarop autofabrikanten snelheidsmeters afstellen, want volgens Europese regelgeving mag een snelheidsmeter nooit minder aangeven dan de werkelijke snelheid van de auto.

Waze werkt op een totaal andere manier

Daarom bouwen fabrikanten bewust een veiligheidsmarge in en die marge ligt meestal tussen de drie en vijf procent afhankelijk van het merk en model van de auto en wie in werkelijkheid 50 kilometer per uur rijdt, ziet op het dashboard daardoor vaak 53 tot 55 kilometer per uur staan. Bij hogere snelheden loopt dat verschil verder op.

Bij een echte snelheid van 130 kilometer per uur kan de snelheidsmeter bijvoorbeeld 135 of zelfs 138 kilometer per uur tonen, de reden dat autofabrikanten dat doen is bewust om te voorkomen dat bestuurders ongemerkt te hard rijden.

Waze werkt op een totaal andere manier dan de snelheidsmeter van een auto, want de app gebruikt GPS-signalen van de smartphone om te berekenen hoe snel een voertuig zich verplaatst en daarbij vergelijkt de software voortdurend verschillende posities van de telefoon.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Op basis van die posities berekent Waze vervolgens de snelheid van de auto en op lange rechte wegen werkt dat systeem vaak behoorlijk nauwkeurig, vooral op snelwegen bij een constante snelheid ligt de Waze-weergave meestal dicht bij de echte snelheid van het voertuig.

Toch kent GPS-technologie ook haar beperkingen, zo kan in steden met hoge gebouwen, smalle straten of veel scherpe bochten de nauwkeurigheid van het signaal afnemen. GPS-signalen kunnen namelijk worden weerkaatst door gebouwen waardoor de positie van de auto iets verkeerd wordt berekend.

Dat heeft direct invloed op de snelheid die Waze laat zien, daarnaast reageert GPS minder snel op veranderingen in snelheid. Wanneer een bestuurder bijvoorbeeld plots versnelt of remt, heeft Waze vaak een kleine vertraging voordat de nieuwe snelheid correct wordt weergegeven.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

De snelheidsmeter in de auto reageert juist vrijwel direct omdat die verbonden is met sensoren in het voertuig zelf, hierdoor voelt de dashboardmeter vaak sneller en stabieler aan dan een GPS-app.

Volgens verkeersdeskundigen is Waze op constante snelheid meestal nauwkeuriger dan de traditionele snelheidsmeter, toch raden zij bestuurders aan om in de praktijk vooral het dashboard als uitgangspunt te gebruiken.

Dat heeft ook te maken met verkeersboetes. In Nederland kunnen kleine snelheidsovertredingen namelijk al snel geld kosten. Bij sommige overtredingen van slechts enkele kilometers per uur volgt al een boete. In andere Europese landen zoals Frankrijk kunnen daar bovendien strafpunten bij komen.

Een auto mag nooit lagere snelheden tonen dan gereden

Wie alleen naar Waze kijkt loopt daarom het risico ongemerkt iets harder te rijden dan toegestaan, vooral wanneer de app tijdelijk een lagere snelheid toont door GPS-vertraging kan dat problemen opleveren.

Ook in Nederland gelden regels voor snelheidsmeters, want de Europese richtlijnen bepalen dat een auto nooit een lagere snelheid mag tonen dan daadwerkelijk wordt gereden. In de praktijk betekent dat dat vrijwel alle moderne auto’s bewust iets te hoog aangeven.

Dat verschil is dus geen defect maar juist een veiligheidsmaatregel van fabrikanten. Waze geeft vaak een snelheid die dichter bij de werkelijkheid ligt terwijl de snelheidsmeter van de auto bewust een kleine veiligheidsmarge gebruikt.

Toch blijft de meter op het dashboard de veiligste referentie tijdens het rijden. Die is ontworpen om bestuurders binnen de wettelijke limieten te houden en niet om de hoogst mogelijke snelheid aan te moedigen.