Volkswagen meldt meer dan 30.000 bestellingen voor de elektrische Polo

Volkswagens elektrische nieuwtje is amper een paar maanden onderweg naar de dealers en toch is de vraag al groter dan de fabriek aankan.

Wie vandaag een ID. Polo bestelt, moet rekening houden met een levertijd van minstens tien maanden, zo melden Duitse dealers. Die vertraging is het directe gevolg van een instroom aan orders die de verwachtingen van Volkswagen ruimschoots heeft overtroffen.

Sinds de orderboeken eind april opengingen, zijn er meer dan 30.000 bestellingen binnengekomen voor de ID. Polo alleen.

Tellen we de zustermodellen erbij op, dan komt de teller inmiddels boven de 100.000 uit, aldus een woordvoerster van het bedrijf. Vooral in Duitsland loopt de belangstelling storm.

Opvallend is dat de wachtrij niet beperkt blijft tot één uitvoering. Kopers kiezen zowel voor de instapversie met de kleinere accu als voor duurdere varianten met meer vermogen, en zelfs voor de sportieve GTI die later dit jaar verschijnt. Die brede spreiding wijst erop dat de auto op meerdere fronten aanslaat, niet alleen bij prijsbewuste rijders.

Volgens de fabrikant wordt er hard gewerkt aan uitbreiding van de productiecapaciteit, al blijft onduidelijk wanneer klanten daadwerkelijk minder lang hoeven te wachten. Voorgeconfigureerde exemplaren die al bij dealers op het terrein staan, zijn overigens wel direct beschikbaar, zonder wachttijd.

Instapversie kwam pas later beschikbaar

De ID. Polo is sinds eind april te bestellen, maar de goedkoopste uitvoering kwam later beschikbaar dan de duurdere variant. Aanvankelijk konden kopers alleen kiezen voor de versie met de grotere accu van 52 kWh, die ruim boven de 30.000 euro kostte. Pas sinds juli kunnen klanten ook de goedkopere uitvoering bestellen, met een kleinere batterij van 37 kWh en minder vermogen, voor iets minder dan 25.000 euro.

Die basisversie ging eind juli daadwerkelijk in verkoop, nadat de auto in de weken ervoor al zo’n 25.000 extra reserveringen had opgeleverd. De auto rolt van de band in een Spaanse fabriek van het concern, samen met de zustermodellen VW ID. Cross, Škoda Epiq en Cupra Raval, die om kostenredenen eveneens in Spanje worden gebouwd.

Met deze vier compacte modellen wil Volkswagen een stevige voet tussen de deur krijgen in het segment van betaalbare elektrische auto’s. In 2027 moet daar een nog goedkoper model bij komen, voorlopig ID.

Every1 genoemd, dat naar verwachting rond de 20.000 euro gaat kosten. Dat model geldt als opvolger van de Volkswagen Up, waarvan de productie in 2023 stopte, en wordt gebouwd in Portugal.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Herstel moet mede van kleine modellen komen

Voor Volkswagen komt de lancering op een gevoelig moment. Het concern kampte in de eerste jaarhelft met een daling van de wereldwijde leveringen van 6,3 procent, tot ruim 4,1 miljoen voertuigen, en ook de verkoop van elektrische auto’s liep terug. 

In Europa wist het merk de verkoop van volledig elektrische modellen echter juist te verhogen, met 8,4 procent tot 377.000 stuks, en groeide de orderportefeuille voor elektrische auto’s sinds januari flink.

Tekst gaat verder onder de post.

Brancheanalist Stefan Bratzel, directeur van het Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach, noemt de ID. Polo een sleutelmodel voor Volkswagen. 

“De stap naar het segment van de elektrische kleine auto’s moet nu een succes worden,” aldus Bratzel. Hij voegt toe dat het positief is dat kwaliteit en waardeperceptie van het merk weer de goede kant op bewegen, nadat daar de afgelopen tijd juist kritiek op was.

Volgens Bratzel komt de ID. Polo misschien wat laat, maar wellicht precies op tijd, nu de markt voor elektrisch rijden aan momentum wint. Doorslaggevend wordt of klanten de prijs-kwaliteitverhouding accepteren, zeker gezien de groeiende concurrentie van Chinese fabrikanten die eveneens compacte elektrische modellen op de Europese markt brengen.