Deze vakantiefout kost je 350 euro, ook als de auto stilstaat

Wie in Griekenland bij een rood verkeerslicht even naar zijn telefoon grijpt, riskeert een boete van 350 euro en moet daarnaast 30 dagen zijn rijbewijs inleveren. Veel automobilisten zien die wachttijd als verloren seconden, maar volgens de Griekse wet is een bestuurder op dat moment gewoon nog aan het rijden.

Sinds de invoering van wet 5209/2025, inclusief de aanpassingen van dit jaar, eist artikel 17 dat iedere bestuurder zijn voertuig voortdurend volledig onder controle heeft. Telefoongebruik is alleen toegestaan met een toestel in een houder voor handsfree bellen of navigatie, of via een draadloos systeem in de auto.

Juist die houder zorgt geregeld voor misverstanden onder automobilisten. Ook wanneer het toestel netjes vastzit, mag de bestuurder namelijk geen berichten lezen, typen of apps openen, omdat de uitzondering alleen geldt voor navigatie en handsfree communicatie en dus niet voor algemeen gebruik van het scherm.

Overtreders vallen onder categorie E3-B. Bij herhaling binnen een jaar stijgt de boete naar 1.000 euro met een rijverbod van 180 dagen, terwijl een tweede herhaling 2.000 euro en een jaar zonder rijbewijs kost. Veroorzaakt het telefoongebruik een ongeluk met ernstig letsel of een dodelijke afloop, dan komt het strafrecht in beeld.

Lees ook: Oasis-fans opgelet: Noel Gallaghers klassieke Rolls-Royce is straks te koop

Waarom een rood licht in Griekenland geen pauze is

De kern van de zaak ligt in artikel 4 van de wet, waarin stilstaan en parkeren nauwkeurig worden omschreven. Stilstaan betreft vooral het in- en uitstappen of het laden en lossen, terwijl wachten omdat de verkeersregels dat vereisen uitdrukkelijk niet als parkeren telt. Iemand die voor rood staat, neemt daardoor nog steeds deel aan het verkeer.

Een specialistische analyse van de nieuwe verkeerswet trekt dezelfde conclusie voor het lezen of versturen van berichten bij een verkeerslicht, en dat geldt eveneens voor stilstaand verkeer in een file. Bestuurders die toch iets willen bekijken, moeten de rijbaan verlaten en op een toegestane plek parkeren, want even stoppen met de alarmlichten aan maakt een stop niet automatisch legaal.

Handhaving hoeft overigens niet uitsluitend door de verkeerspolitie te gebeuren. Volgens artikel 107 mag elke bevoegde politiedienst een overtreding op heterdaad vaststellen, en in Attica hebben de agenten van de motoreenheid DIAS sinds 2023 uitdrukkelijk die taak. Automobilisten die het niet eens zijn met de bekeuring, kunnen binnen drie dagen bezwaar maken bij de dienst die op het document staat.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wat de wet in Nederland zegt over telefoongebruik achter het stuur

In Nederland geldt sinds 2002 een verbod op het vasthouden van een mobiele telefoon tijdens het rijden, vastgelegd in artikel 61a van het RVV 1990. Op 1 juli 2019 is die regel verbreed naar alle mobiele elektronische apparaten, zoals tablets en navigatiesystemen, en sindsdien geldt het verbod ook voor fietsers.

Opvallend genoeg pakt de Nederlandse wet een rood licht juist anders aan dan de Griekse. Zolang een auto volledig stilstaat voor een verkeerslicht of in de file, mag de bestuurder volgens de ANWB zijn telefoon gewoon vasthouden, maar zodra de auto optrekt of stapvoets doorrolt is dat verboden. Als handsfree bediening leidt tot gevaarlijk rijgedrag, dan volgt een bekeuring op basis van artikel 5 van de Wegenverkeerswet.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Dit jaar kost een telefoon in de hand 440 euro, met daarbovenop 9 euro administratiekosten. Het CJIB telde in 2025 ruim 248.000 van deze bekeuringen, tegen ruim 165.000 een jaar eerder. Met de inzet van extra focusflitsers, camera’s die herkennen of een bestuurder een telefoon vasthoudt, wordt de pakkans dit jaar bovendien flink vergroot.

Lees ook: Duitse flitspaal kijkt nu ook achterom: 321 procent meer boetes

Lees ook: Lidl verkoopt voor een prikkie een gadget die van pas komt bij verbouwingen