Rempedaal breekt af bij drie populaire Chinese auto’s

Beleggers op de beurs van Shanghai hebben donderdag massaal afstand genomen van de Chinese autobouwer JAC, waardoor het aandeel met 10,01 procent wegzakte tot 24,72 yuan, omgerekend zo’n drie euro. Oorzaak van die koersval is een remtest met de Maextro V800, het nieuwe vlaggenschip dat JAC samen met Huawei ontwikkelt.

Tijdens die proef bezweek bij drie verschillende, gloednieuwe exemplaren de beugel waaraan het rempedaal vastzit. In het ergste geval had de auto vanuit 100 km/u ruim 150 meter nodig om stil te staan, ongeveer vier keer zoveel als bij de eerdere pogingen met hetzelfde exemplaar.

Achter de test zit Dongchedi, een groot Chinees autoplatform dat de luxe MPV meerdere keren achter elkaar een volledige noodstop liet maken. Beelden van de proef gingen via Weibo snel rond en leverden in China een stroom aan reacties op, zowel van kopers als van technici.

Voor JAC komt de ophef op een ongelukkig moment, want de ruim 5,5 meter lange MPV met range extender ligt namelijk pas sinds begin augustus bij de dealer. In China kost de V800, die het geavanceerde rijhulpsysteem van Huawei aan boord heeft, tussen de 766.000 en 1.016.000 yuan, ofwel ongeveer 92.000 tot 122.000 euro.

Pedaal zakte weg bij derde en vierde noodstop

Het eerste testexemplaar liet het al afweten bij de derde krachtige remactie. Een tweede V800 hield langer stand en kwam drie keer netjes tot stilstand, met remwegen van 39,56, 36,3 en 37,32 meter. Pas bij de vierde poging brak de beugel, waarna het pedaal wegzakte en de gemeten remweg opliep tot 151,79 meter.

Om uit te sluiten dat het om toeval ging, schafte Dongchedi nog een gloednieuwe auto aan, die rechtstreeks van de dealer per vrachtwagen werd aangevoerd. Ook bij dit exemplaar ging het mis, en volgens het platform brak het metaal opnieuw op precies dezelfde plek van de pedaalsteun. Daarmee leek het probleem niet beperkt tot één toevallig zwak exemplaar.

Zodra de beugel het had begeven, was de gewone voetrem niet meer te gebruiken. Testrijders moesten de MPV daarom tot stilstand brengen met de noodremfunctie, iets wat goed te zien is op de videobeelden die het platform online zette. Ruim 150 meter remweg komt bij die snelheid neer op anderhalf voetbalveld.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door China out (@chinaout_usa)

Critici zetten vraagtekens bij testmethode

Lang niet iedereen in China ziet de proef als hard bewijs voor een constructiefout. Tegenstanders wijzen erop dat meerdere maximale noodstops direct na elkaar een veel zwaardere belasting vormen dan een automobilist in het gewone verkeer ooit veroorzaakt, waardoor de proef volgens hen eerder op een duurtest lijkt. Over de kracht die werkelijk op het pedaal werd gezet, lopen de meningen eveneens uiteen.

Technische commentatoren merken op dat de piekwaarden in de video beïnvloed kunnen zijn door de bemonsteringsfrequentie van de meetapparatuur, waardoor ze niet automatisch de echte druk op het pedaal weergeven. 

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Dongchedi stelt daar tegenover dat zes andere modellen dezelfde behandeling doorstonden, zonder schade aan het rempedaal of de remklauw. Juist dat verschil maakt de uitkomst bij de drie V800’s volgens het platform zo opvallend.

Officiële technische uitleg van JAC of Huawei lag er bij de eerste berichten nog niet, terwijl de discussie op Chinese sociale media volop doorging. Maextro valt onder de Harmony Intelligent Mobility Alliance, waarin Huawei samenwerkt met bestaande Chinese merken in plaats van zelf auto’s te bouwen. Of er een aanpassing aan de pedaalsteun of een terugroepactie volgt, is nog niet bekend.