Verkoop van auto’s op fossiele brandstoffen stort in in China

Nooit eerder hadden elektrische auto’s een marktaandeel van meer dan 60 procent in China, maar in april was het zover.

Met een aandeel van 61,4 procent domineren volledig elektrische voertuigen de autoverkoop in ’s werelds grootste automarkt op een manier die analisten niet voor mogelijk hielden.

Terwijl elektrische auto’s een bescheiden groei van 2,4 procent lieten zien en de totale automarkt met 21,5 procent kromp, wordt de omvang van de verschuiving pas echt duidelijk.

Auto’s met een verbrandingsmotor verloren maar liefst 37 procent van hun verkopen vergeleken met dezelfde maand een jaar eerder.

De top 10 van bestverkochte auto’s in april laat duidelijk zien hoe snel de markt verandert. Negen van de tien modellen rijden op een stekker, waarvan acht volledig elektrisch en één als plug in hybride, terwijl alleen de Geely Coolray als auto op fossiele brandstof de lijst haalde, op de achtste plek.

Plug in hybrides volgen de opmars van volledig elektrische auto’s niet, want die categorie daalde met 25,2 procent en sluit daarmee aan bij de neerwaartse trend van benzine en dieselauto’s.

Oliecrisis als katalysator

Januari is nog maar vier maanden geleden, maar de Chinese automarkt ziet er sindsdien heel anders uit. In die maand stonden nog zeven van de tien bestverkochte modellen op fossiele brandstof. Nu is dat er nog maar één.

Een externe factor speelt hierin een rol. April was namelijk de eerste volledige maand na het uitbreken van het conflict tussen de Verenigde Staten en Iran, wat leidde tot een blokkade van de Straat van Hormuz en fors hogere brandstofprijzen.

Hoewel China door zijn strategische oliereserves minder direct geraakt wordt dan andere landen, lijken Chinese autokopers toch te reageren op de oplopende kosten aan de pomp.

Diezelfde beweging is zichtbaar in Europa. In Denemarken en Duitsland neemt de interesse in elektrische auto’s toe nu brandstofprijzen stijgen. Maar wat in China gebeurt heeft een veel grotere reikwijdte dan wat er in individuele Europese landen plaatsvindt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Gevolgen voor de wereldmarkt

China geldt al jaren als een vroege indicator voor mondiale autobewegingen. Trends die daar ontstaan duiken korte tijd later op in Europa, Azië en elders. De huidige verschuiving van fossiele brandstoffen naar elektrisch gebruik is daarmee niet alleen een binnenlands verhaal.

De vraag is ook of de trend zal keren als de olieprijzen dalen, maar daar zijn weinig aanwijzingen voor.

Chinese consumenten die eenmaal overstappen op elektrisch rijden keren zelden terug naar fossiele brandstoffen, mede dankzij de uitgebreide laadinfrastructuur en de sterke technische vooruitgang van elektrische modellen.

Een aanhoudende groei van elektrisch rijden in China kan bovendien grote gevolgen hebben voor de export, nu Chinese merken als BYD en NIO steeds meer elektrische voertuigen naar Europa verschepen en daar terrein winnen.

Als de binnenlandse markt verder krimpt voor verbrandingsmotoren, zullen Chinese fabrikanten nog actiever op zoek gaan naar afzetmarkten buiten hun eigen grenzen. Hieronder de top 10 bestverkochte auto’s in China, april 2026.