Ferrari stond 14 jaar vergeten in opslagbox, wie hem nu wil moet opschieten

De eigenaar van een Californische Ferrari heeft zichzelf een harde deadline opgelegd. Levert de verkoop eind augustus 2026 niets op, dan verdwijnt de auto alsnog in een langdurig restauratieproject. Die termijn is inmiddels vrijwel verstreken, waardoor de tijd voor geïnteresseerde kopers begint te dringen.

Het gaat om een 512 TR uit 1994 uit Danville, die al zo’n 14 jaar niet meer op de openbare weg is gezien. Sinds 2022 staat hij in een opslagbox, weggezet op precies dezelfde dag dat Ferrari Palo Alto het onderhoud afrondde.

Waarom de wagen daar belandde, licht de verkoper niet toe, en of de twaalfcilinder nog wil aanslaan, blijft eveneens onbeantwoord. Optisch mankeert er weinig aan, omdat er al die jaren een beschermhoes overheen lag.

Onder die hoes kwam de klassieke combinatie van Rosso Corsa met een beige interieur tevoorschijn, voor veel liefhebbers de meest herkenbare kleurstelling op dit model. De teller staat op ruim 17.000 mijl, omgerekend zo’n 27.000 kilometer, en alles is nog origineel.

Laatste Ferrari met een boxer-12

De 512 TR hoort bij de Testarossa-familie, die in 1984 debuteerde en meteen tot de verbeelding sprak. Het wigvormige koetswerk werd naar achteren toe steeds breder, met forse zijribben die al snel kaasraspen werden genoemd. Die brede flanken waren functioneel, want de radiateurs verhuisden bij dit model naar de zijkanten. Dankzij het witte exemplaar uit de televisieserie Miami Vice groeide de auto uit tot een cultureel symbool van de jaren tachtig.

Als directe opvolger van de Berlinetta Boxer was de Testarossa tevens de laatste Ferrari met een twaalfcilinder boxermotor. Zulke blokken kwamen vanaf 1973 in productiemodellen terecht, te beginnen bij de 365 GT/4 BB. In de Formule 1 werd de techniek al eerder beproefd, want de 312T veroverde tussen 1975 en 1979 namelijk vier constructeurstitels. De modelnaam verwijst overigens naar de rood gelakte kleppendeksels uit dat raceverleden.

Bij het debuut lag achterin de gloednieuwe Tipo F113, de eerste Ferrari-motor met vier kleppen per cilinder, goed voor 385 pk. Toen de 512 TR in 1991 verscheen, zorgden grotere kleppen, een Bosch Motronic-systeem en een herziene krukas voor 422 pk. De laatste stap volgde met de F512 M, die dankzij titanium drijfstangen en nieuwe zuigers 434 pk leverde tot de productie in 1996 werd gestaakt.

Tekst gaat verder onder de afbeeldingen.

Vraagprijs ligt ruim boven de drie ton

Voor de auto in de huidige staat vraagt de verkoper 398.000 dollar, omgerekend ongeveer 340.000 euro. Hij zegt daarbij open te staan voor “een redelijk bod dat ik niet kan weigeren”, aldus de eigenaar. Zodra het achterstallige onderhoud is uitgevoerd, gaat de vraagprijs volgens hem omhoog, wat het geduld van potentiële kopers behoorlijk op de proef stelt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Op de klassiekermarkt wisselen exemplaren van eigenaar voor bedragen tussen ruwweg 200.000 en 450.000 dollar, omgerekend zo’n 171.000 tot 385.000 euro. Nette rijklare auto’s blijven zelden boven de 230.000 dollar, terwijl concoursklare voorbeelden ruim over de 350.000 dollar gaan, oftewel zo’n 299.000 euro. Van de 512 TR bouwde Ferrari ongeveer 2300 exemplaren, waardoor het model schaarser is dan de oorspronkelijke Testarossa.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Twee bijzonder gave auto’s met een lage kilometerstand en een vlekkeloze onderhoudshistorie brachten zelfs meer dan 700.000 dollar op, omgerekend ruim 600.000 euro. Klassieke Ferrari’s met een handgeschakelde bak en een atmosferische twaalfcilinder zijn de laatste jaren stevig in waarde gestegen, wat de kansen van deze verkoper vergroot. Toch tikt de klok inmiddels wel door.

Teaser: 14 jaar stilstand, 27.000 kilometer op de teller en een vraagprijs van ruim drie ton, deze Ferrari 512 TR zoekt met spoed een nieuwe eigenaar.