Nieuwe elektrische camper weegt 4.250 kilo en toch volstaat een gewoon rijbewijs B

Wie in Nederland elektrisch op vakantie wil, loopt al jaren tegen hetzelfde obstakel aan, namelijk het gewicht. Een fors accupakket duwt een camper vrijwel altijd over de grens van 3.500 kilo, waarna een zwaarder rijbewijs verplicht wordt.

De CityFreighter Evolve wil daar een einde aan maken. Deze volledig elektrische kampeerauto is vanaf de tekentafel ontworpen voor een toegestane massa van 4,25 ton, een grens die de herziene Europese rijbewijsrichtlijn straks toestaat.

Achter het project staan drie partijen, namelijk het Amerikaanse start-up CityFreighter, interieurspecialist Vöhringer en ontwerpbureau Motive Development. Het voertuig beleeft zijn wereldpremière op de Caravan Salon in Düsseldorf, die van 28 augustus tot en met 6 september duurt.

Kopen zit er voorlopig niet in, want in hal 13 staat uitsluitend een demonstratiemodel. CityFreighter zoekt actief naar camperfabrikanten en industriële partners om het platform samen richting serieproductie te brengen.

Zware accu en toch 750 kilo laadvermogen

De aanvullende eisen verschillen straks per lidstaat. Volgens de Automobile Club of Europe zijn de nieuwe Europese regels “in het algemeen van toepassing op alle campers, mits de rijbewijshouders een speciale training hebben gevolgd of een examen hebben afgelegd”, aldus de club.

Voor alternatief aangedreven voertuigen bestaat bovendien een uitzondering, waarbij bestuurders die hun rijbewijs minimaal twee jaar bezitten zonder extra opleiding achter het stuur mogen kruipen.

Het gewichtsprobleem tackelt de Evolve met lichte materialen. Airply-techniek van Vöhringer maakt interieurdelen tot 45 procent lichter dan klassiek multiplex, waardoor het demonstratiemodel inclusief keuken, badkamer, warmtepomp en accu onder de 3.500 kilo blijft.

Wordt de limiet van 4,25 ton benut, dan resteert volgens vakblad Promobil zo’n 750 kilogram voor passagiers, bagage, fietsen en kampeermeubilair. Klein is deze camper daarmee bepaald niet, want hij meet 6,95 meter lang, 2,35 meter breed en 2,72 meter hoog en biedt vier zit- en slaapplaatsen.

Het skateboardplatform met de accu in de vlakke bodem levert een doorlopende vloer op, goed voor 12,2 vierkante meter leefruimte binnen een binnenlengte van 5,20 meter.

De accu van 128 kWh voedt ook de inductiekookplaat, de airco en de koeling, haalt in de praktijk ruim 400 kilometer en laadt aan een snellader van 200 kW in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80 procent. Zonnepanelen op het dak vergroten de zelfvoorziening, terwijl het accupakket apart onderhouden, vervangen of opgewaardeerd kan worden.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wanneer is de Evolve in Nederland te koop?

Een concrete leverdatum voor de Nederlandse markt ontbreekt daardoor volledig. De betrokken bedrijven noemen geen prijs en geen verkoopstart, waardoor een Nederlandse importeur of dealer pas in beeld komt zodra een gevestigde camperbouwer instapt.

Realistisch gezien praten we over meerdere jaren, mede omdat het chassis nog een volledige homologatie moet doorlopen.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Europees gezien zit de ontwikkelaar overigens dicht bij huis. Naast het hoofdkantoor in het Californische Santa Barbara heeft CityFreighter een Europese vestiging in Geilenkirchen, op korte afstand van de Limburgse grens.

Oprichter Michael Schoening, afkomstig uit Heinsberg, werkt al ruim vijf jaar aan deze aanpak en bouwde eerder de elektrische bestelwagen CF1.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Ook de Nederlandse rijbewijsregels vragen nog geduld. Sinds 1 juli 2025 mogen bestuurders met rijbewijs B hier al elektrische bestelauto’s tot 4.250 kilo besturen, al is die verruiming geschreven voor bedrijfsvoertuigen en niet voor kampeerauto’s.

Voor campers geldt de nieuwe EU-richtlijn, en lidstaten krijgen vier jaar om die om te zetten, waardoor invoering rond 2029 of 2030 het meest waarschijnlijk is.