Porsche zegt het hardop: niemand wil een elektrische auto

Wie gehoopt had op een stille, volledig elektrische topper van Porsche, komt bedrogen uit. De nieuwe supercar die het merk boven de 911 wil plaatsen, krijgt namelijk gewoon een verbrandingsmotor, eventueel aangevuld met hybride techniek. Een accu als enige krachtbron staat niet op het programma, zo maakte topman Michael Leiters duidelijk.

Zijn uitleg is opvallend nuchter. “Er komt geen volledig elektrische auto op dit platform, omdat er in dit segment geen vraag is naar een elektrische auto,” aldus Leiters, die eerder onder meer bij Ferrari en McLaren werkte. Daarmee trekt hij een streep onder de ambities die Porsche een paar jaar geleden nog uitdroeg.

In 2023 toonde het merk namelijk de Mission X, een elektrische hypercar die als opvolger van de 918 Spyder werd gezien. Toen de belangstelling voor dure elektrische exoten wegzakte, verdween dat project geruisloos in de la. Concurrenten als Ferrari en McLaren kozen in dezelfde periode juist voor hybride hypercars.

Vorige week kreeg de nieuwe koers een gezicht. Op 15 oktober onthulde Porsche in New York het conceptmodel Mission S, op dezelfde pier in Queens waar in 1953 foto’s werden gemaakt van de 550 Spyder. Het gaat om de eerste supercar met middenmotor van het merk sinds de productie van de 918 Spyder in 2015 stopte.

Flexibel platform zonder groot accupakket

Volgens Porsche wordt de technische basis van de Mission S bijzonder veelzijdig. Zowel een pure verbrandingsmotor als een conventionele hybride en een plug-in hybride passen op het platform, zodat de fabrikant het karakter van elke variant zelf kan bepalen. Welke motor er uiteindelijk achter de stoelen komt, houdt Porsche voorlopig nog geheim.

Daardoor blijft er veel ruimte over, van een relatief lichte sportwagen met alleen een benzinemotor tot een complexere uitvoering met extra elektrisch vermogen. De vier gestapelde uitlaten op het concept doen in elk geval vermoeden dat het geluid echt is en niet kunstmatig wordt opgewekt. Ook over prijzen, prestaties en een introductiedatum zwijgt het merk nog, al ligt een vergelijking met Ferrari en McLaren voor de hand.

Anders dan eerdere topmodellen als de Carrera GT en de 918 Spyder krijgt de Mission S geen gelimiteerde oplage. Leiters spreekt van een permanente en veelzijdige aanvulling op het aanbod, die past binnen de nieuwe strategie Sportwagenschmiede ‘35. Porsche wil daarmee meer verdienen per auto, nadat de wereldwijde verkoop vorig jaar met ruim tien procent daalde.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Elektrisch alleen waar het past

Afscheid nemen van de stekker doet het merk zeker niet. De Taycan, Macan en Cayenne zijn al volledig elektrisch leverbaar en volgend jaar volgen ook de 718 Boxster en Cayman als elektrische modellen. Porsche maakt simpelweg onderscheid tussen auto’s voor een breed publiek en de absolute topklasse, waar kopers heel andere wensen hebben.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Bij de 911 ligt die grens al langer vast, want tijdens de recente beleggersdag sprak Leiters zich daar zonder omwegen over uit. “De 911 wordt nooit volledig elektrisch,” aldus de topman. Liefhebbers van supersportwagens hechten nog altijd aan het geluid, de directe respons en het karakter van een verbrandingsmotor, en daar speelt Zuffenhausen nu bewust op in.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Dat er geen vraag is, wil overigens niet zeggen dat niemand een elektrische supercar van Porsche zou kopen. Het merk ziet momenteel alleen te weinig belangstelling om zo’n model op dit platform te rechtvaardigen. In een markt waar bijna elke nieuwe sportwagen een stekker krijgt, maakt juist die keuze de Mission S tot een opvallende verschijning.