Nieuwe flitser duikt op: supercamera’s leggen je vast

Momenteel wordt een nieuw type flitspaal getest dat boven de rijbaan wordt gemonteerd in plaats van naast de weg. De verkeersautoriteiten hebben de camera’s op meerdere locaties geplaatst als onderdeel van een pilotproject en de eerste ervaringen zijn positief.

De aanleiding voor de nieuwe aanpak is een praktisch probleem. Op wegen met meerdere rijstroken bleek het voor bestuurders relatief eenvoudig om traditionele flitspalen te omzeilen door simpelweg een ander rijvak te kiezen.

Bovendien zijn er wegen waar het fysiek moeilijk is om een paal naast de rijbaan te plaatsen. De oplossing is gevonden in de hoogte: door de camera’s boven de rijbaan te hangen op portalen kunnen ze meerdere rijstroken tegelijkertijd in beeld brengen.

De camera’s die worden gebruikt zijn van het type Argus 4 en zijn specifiek ontworpen voor montage boven de rijbaan. Ze werken samen met een radar die de snelheid van een voertuig meet op circa honderd meter afstand.

Vergelijkbare systemen zijn al in gebruik in andere landen

Zodra een auto te hard rijdt wordt er een scherpe foto gemaakt op veertien meter voor de camera. De drempel ligt op slechts zes kilometer per uur te hard rijden waarna de flits afgaat.

De drie testlocaties zijn gekozen vanwege een zorgwekkende verkeersonveiligheid drukke verkeersstromen en de moeilijkheid om traditionele flitspalen te plaatsen. In het najaar wordt het pilotproject geëvalueerd op effectiviteit en kosten.

Vergelijkbare hoog gemonteerde camera’s zijn overigens al langer in gebruik in enkele tunnels en die vangen jaarlijks de meeste snelheidsovertreders. De vraag of meerdere landen een vergelijkbaar systeem overwegen is relevant.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Ook in buurlanden zoeken meerdere verkeersautoriteiten al naar een antwoord op de problemen, waarin ook rijden over de rijstrook moet worden vermeden, door aan beide zijden van de weg camera’s te plaatsen. Daarmee worden alle rijstroken gedekt zonder dat er portalen boven de weg nodig zijn.

21 metingen per seconde

De Argus 4 is ontwikkeld door het Zweedse bedrijf Sensys Gatso Sweden uit Jönköping. De radar meet de snelheid van voertuigen tot op honderd meter afstand en maakt daarbij 21 metingen per seconde.

De camera legt een scherpe foto vast op circa veertien meter afstand en kan zelfs voertuigen registreren die met meer dan 300 kilometer per uur rijden.

Het Zweedse Trafikverket investeert 850 miljoen Zweedse kroon in de nieuwe technologie. In 2024 werden in Zweden 374.000 snelheidsovertreders gefotografeerd door flitscamera’s, maar slechts iets meer dan één op de vier kon worden vervolgd.

Met de Argus 4 verwachten de autoriteiten dat aanzienlijk meer overtreders daadwerkelijk een boete ontvangen, omdat de beeldkwaliteit sterk verbeterd is.

De camera’s worden de komende drie jaar met 200 tot 250 exemplaren per jaar uitgebreid. Een praktisch knelpunt bij de installatie is de stroomvoorziening: op sommige locaties moet nieuwe elektriciteitsinfrastructuur worden aangelegd voordat de camera’s operationeel kunnen zijn.

De beelden worden na een overtreding doorgestuurd naar een gespecialiseerde opsporingseenheid van de politie, die de bestuurder identificeert aan de hand van kenteken- en rijbewijsregisters.

Motorrijders en buitenlandse bezoekers van buiten de Noordse landen vallen vooralsnog buiten het systeem, omdat de camera alleen voertuigen met een voorste kentekenplaat kan vastleggen.

In de toekomst wordt onderzocht of kunstmatige intelligentie kan helpen bij het automatisch analyseren van beelden, wat ook het opsporen van bestuurders die op hun telefoon kijken mogelijk zou maken.

Meerdere andere landen passen vergelijkbare AI-gestuurde beeldanalyse al toe in hun verkeershandhaving.