Mercedes onthult revolutionaire elektromotor: slechts 9 centimeter breed, maar 1.169 pk sterk

Mercedes brengt een van de dunste elektromotoren ter wereld in productie. Niet in een nieuwe high-tech fabriek, maar op een plek met meer dan een eeuw aan industriële geschiedenis, namelijk in de fabriek van Berlijn-Marienfelde, opgericht in 1902.

Dat de productie juist hier van start gaat, is veelzeggend. De fabriek geldt namelijk als de oudste nog operationele Mercedes-Benz-productielocatie ter wereld en huisvest al jaren een expertisecentrum voor aandrijftechnologie.

Sinds 2022 is het ook de thuisbasis van de Mercedes Digital Factory Campus, waar nieuwe processen worden ontwikkeld en getest.

De motor die hier nu van de band rolt, is de axiale-fluxmotor. Bij een conventionele elektromotor stroomt de elektromagnetische flux loodrecht op de rotatieas, maar bij dit type loopt die flux parallel. Dat klinkt technisch, maar het praktische gevolg is enorm.

De onderdelen kunnen namelijk in een schijfvorm worden geplaatst waarbij twee rotoren de stator aan weerszijden omsluiten, wat de motor drastisch kleiner maakt.

De motor op de vooras van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-deurs Coupé is minder dan 9 centimeter breed, terwijl de twee motoren op de achteras elk nog geen 8 centimeter meten. Ter vergelijking: een vergelijkbare traditionele motor is circa een derde groter in lengte.

Productie als ingenieursprestatie

Het omzetten van deze technologie naar massaproductie was intern bestempeld als de grootste uitdaging van het project. Van de in totaal 98 productieprocessen zijn er 65 nieuw voor Mercedes en 35 wereldwijd nog nooit eerder toegepast. Meer dan 30 octrooiaanvragen volgden uit de ontwikkeling.

Drie processen springen eruit. Het buigen van rechthoekig koperdraad vereist extreme precisie, want elke fout in de vorm of isolatie maakt de spoel onbruikbaar.

Het laserlassen van koperdraden moet plaatsvinden in een minimale ruimte zonder omliggende kunststofonderdelen te beschadigen.

Het meest kritieke moment is de eindmontage, wanneer de stator tussen twee rotorschijven wordt geplaatst die worden aangetrokken door magnetische krachten tot 9 kN. Een algoritme corrigeert de positie in de laatste halve seconde met een nauwkeurigheid van minder dan 0,1 millimeter.

Elke motor telt 18 koperen spoelen en gebruikt ongeveer 250 meter koperdraad. De productie vindt plaats op circa 30.000 vierkante meter, verdeeld over drie hallen en zeven lijnen, waarbij lasertechnologie en kunstmatige intelligentie de kwaliteit bewaken.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Technologie die zijn oorsprong heeft in Engeland

De axiale fluxtechnologie is niet in Duitsland bedacht. Ze is namelijk afkomstig van YASA, een Britse specialist in elektromotoren die het basisontwerp ontwikkelde. In 2021 nam Mercedes-Benz het bedrijf volledig over en werd de verdere ontwikkeling intern voortgezet.

De eerste auto met deze motor is de Mercedes-AMG GT 4-deurs Coupé, geproduceerd in Sindelfingen.

Het model beschikt over drie axiale-fluxmotoren en levert een systeemvermogen van 860 kW, oftewel 1.169 pk. Voorlopig blijft de technologie exclusief voor AMG-modellen gereserveerd, hoewel integratie in andere modellen in de toekomst mogelijk is.

Technische highlights op een rij

• Systeemvermogen 860 kW (1.169 pk), sprint 0-100 km/u in 2,1 seconden
• Topsnelheid 300 km/u met het Driver’s Package
• Breedte voorste motor minder dan 9 cm, achterste motoren ca. 8 cm per stuk
• 98 productieprocessen, waarvan 35 wereldwijd nieuw
• Meer dan 30 octrooiaanvragen ingediend
• Voertuiggewicht circa 2.470 kg, verbruik tussen 17,8 en 21,0 kWh/100 km