LIDL-gadget vertelt binnen enkele seconden wat er mis is met je auto

Een brandend motorlampje op het dashboard laat veel automobilisten meteen vrezen voor een dure rit naar de garage. Maar voordat je een afspraak maakt, kun je tegenwoordig zelf al een goed beeld krijgen van wat er achter de waarschuwing schuilgaat.

Lidl verkoopt onder het merk ULTIMATE SPEED een compacte diagnosetool waarmee je binnen enkele seconden de foutcodes van je auto kunt uitlezen. Je hoeft het apparaat alleen maar in de OBDII-poort van de auto te steken. Vervolgens scant het systeem de auto en laat het zien waar het probleem waarschijnlijk zit.

Vrijwel alle benzineauto’s die na 2001 zijn gebouwd, beschikken over een OBDII-aansluiting. Voor dieselauto’s geldt dat vanaf 2004. De aansluiting bevindt zich meestal onder het dashboard aan de bestuurderskant, vaak in de buurt van de pedalen.

Zodra je het contact aanzet, krijgt het diagnoseapparaat automatisch stroom via de auto. Batterijen of een externe voedingsadapter zijn dus niet nodig. Binnen korte tijd verschijnen de foutcodes en relevante informatie op het 2,4 inch kleurenscherm, zodat je snel een duidelijk beeld krijgt van de technische staat van je auto.

Dat betekent niet per se dat je het probleem zelf kunt oplossen, maar je weet wel veel beter waar je aan toe bent voordat je naar de garage gaat. Dat kan niet alleen onnodige zorgen wegnemen, maar maakt het ook makkelijker om te begrijpen wat de monteur je vertelt.

Wat de USOBD A1 allemaal uitleest

Het apparaat ondersteunt alle OBDII- en EOBD-protocollen, waardoor het overweg kan met Europese, Amerikaanse en Aziatische voertuigen die aan die standaard voldoen.

Naast het opvragen van foutcodes kun je storingsindicatoren wissen en monitoren resetten, iets wat je pas gebruikt nadat een reparatie daadwerkelijk is uitgevoerd. Via een DTC-zoekopdracht zoek je op wat een specifieke code betekent, zodat je niet eerst allerlei forums hoeft af te struinen om een cijfercombinatie te vertalen naar begrijpelijke taal.

Verder haalt het toestel voertuiggegevens op zoals het VIN, het CIN en het CVN, waarmee je kunt controleren of de software en de emissiesystemen kloppen met de papieren.

Een snelle emissietest toont via een kleurgecodeerde led of de auto op dat punt door de keuring zou komen, wat vlak voor de APK veel onzekerheid wegneemt. De spanning van het boordnet volg je grafisch in realtime en daarnaast zitten er tests in voor het startsysteem en voor het laadgedrag van de accu.

Freeze-frame-gegevens laten zien onder welke omstandigheden een fout ontstond, bijvoorbeeld bij welk toerental en bij welke motortemperatuur.

De live-datastroom van de PCM toont sensorwaarden terwijl je rijdt, waardoor je een probleem kunt betrappen dat alleen bij een warme motor optreedt.

Het geheugen biedt ruimte aan 350 testresultaten en met een gegenereerde QR-code open je een rapport op je smartphone. Het menu is in zeven talen beschikbaar waaronder Duits en Engels.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Zelf uitlezen bespaart tijd en geld

Een uitleesbeurt bij de garage kost al snel enkele tientjes en veel bedrijven rekenen simpelweg een heel arbeidsuur. Wie de code zelf opzoekt weet vooraf of het om een goedkope sensor gaat of om iets ingrijpends in het motorblok.

Dat maakt het gesprek met de monteur een stuk gelijkwaardiger en het helpt ook bij de aankoop van een tweedehands auto, omdat je ter plekke kunt zien of iemand kort daarvoor het motorlampje heeft weggeklikt.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

De keten zet dit soort gereedschap doorgaans in de folder tijdens actieweken rond auto-onderhoud en de voorraad verdwijnt dan meestal binnen een paar dagen uit de schappen.

Het toestel weegt ongeveer 160 gram en meet 13,2 bij 8,45 bij 1,85 centimeter, dus het past moeiteloos in het dashboardkastje. In de doos zit naast het apparaat zelf alleen een gebruiksaanwijzing, want een aparte kabel of app is voor de basisfuncties niet nodig.

Een foutcode geeft alleen een richting aan en levert geen kant-en-klare diagnose. Een melding over de lambdasonde kan namelijk net zo goed veroorzaakt worden door een lek in het uitlaatsysteem of door een versleten bougie.

Complexe storingen aan het motormanagement en de elektronica blijven daarom werk voor een monteur met professionele apparatuur, terwijl merkgebonden systemen zoals de airbags of het ABS vaak buiten het bereik van een universeel apparaat vallen.