‘Ik draai je nek om als een kip’: Vader Antonelli hield zich niet in na Belgische overwinning

WK-leider Andrea Kimi Antonelli bracht zichzelf tijdens zijn gewonnen Grand Prix van België tweemaal in een lastige positie door over de baangrenzen te gaan. Die terugkerende fout test inmiddels het geduld van zowel Mercedes als zijn familie.

In de Formule 1 wordt vaak gezegd dat er niets bestaat wat niet beter kan, hooguit iets waaraan nog niet is gewerkt. Zelfs een Grand Prix-winnaar kan het gevoel hebben dat hij beter had kunnen presteren.

Antonelli krijgt die les nu van zowel zijn team als zijn familie, nadat hij tijdens de Belgische Grand Prix twee waarschuwingen verzamelde voor het rijden buiten de baangrenzen.

De jonge coureur onthulde dat zijn vader zich veel harder uitdrukte dan Mercedes-ingenieur Peter Bonnington, die hem tijdens de race probeerde te kalmeren.

Papa Antonelli veel feller dan ingenieur

“Ik denk dat jullie van mij weten dat ik soms graag net iets te veel van de baan gebruik,” vertelde Antonelli voorafgaand aan de Grand Prix van Hongarije aan journalisten.

“Dat is iets waaraan ik probeer te werken. Als ik terugdenk aan Spa waren mijn twee baanuitrijdingen ontzettend dom.”

“Ik dacht: wat ben ik in vredesnaam aan het doen? Tijdens een race heb ik het soms nodig om die mogelijkheden te benutten.”

“Maar als ik het doe wanneer het niet nodig is, kan ik in de problemen komen. Dus dit is zeker iets waaraan ik werk.”

Zijn vader liet er geen misverstand over bestaan.

“Mijn vader had dat na de race in België absoluut als een van de eerste dingen tegen me te zeggen.”

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

“Hij zei: gefeliciteerd, maar. Er is altijd een maar, weet je.”

“En toen voegde hij eraan toe: als ik nog één keer zie dat je volkomen onnodig over de baangrenzen heengaat, draai ik je nek om als bij een kip.”

Coureurs proberen altijd de grenzen van het mogelijke en het aanvaardbare op te zoeken en juist daarom bestaan er straffen voor het overschrijden van de baangrenzen.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

In bepaalde bochten valt rondetijd te winnen door de binnenste kerbstone af te snijden of over de buitenste kerbstone door te schieten. Dat laatste komt vaker voor, zeker wanneer de bocht wordt gevolgd door een lang recht stuk, omdat coureurs de hoogst mogelijke bochtsnelheid proberen mee te nemen.

Om veiligheidsredenen wordt dat alleen niet op prijs gesteld, het verlaten van de baan verhoogt het risico op een ongeluk en kan grind en gruis terug op het asfalt brengen.

Gaat een coureur de baangrenzen over tijdens de kwalificatie, dan wordt de betreffende rondetijd geschrapt en tijdens de race zelf volgt na vier overtredingen een tijdstraf van vijf seconden. Antonelli overkwam dat dit jaar al twee keer.

In de sprintrace in Miami kostte het punten

In Barcelona beïnvloedde de straf de einduitslag niet omdat hij door een technisch probleem uitviel, in de sprintrace van Miami kostte het hem wel punten. Hoewel hij als vierde over de streep kwam, werd hij door de straf teruggezet naar de zesde plaats.

Sinds Barcelona bewaakt Bonnington de balans. Wanneer het nodig is, spoort hij Antonelli aan tot een hoger tempo, maar tegelijkertijd waarschuwt hij tijdig voor de baangrenzen, meestal al na twee signalen in plaats van bij drie, wanneer de straf direct dreigt.

“Dat er een geweldig team en een geweldige familie om me heen staan, heeft me op deze weg enorm geholpen,” aldus Antonelli.

“Mijn vader is een soort toevlucht voor me. We delen veel met elkaar en ik luister altijd graag naar zijn mening. Dat doen we al sinds de kartperiode.”