KTM blaast sportwagen nieuw leven in met bijna 600 pk

Een Belgische investeringsgroep rond rallyrijder Guillaume de Mévius drukt voor het eerst echt zijn stempel op de KTM X-Bow. De nieuwe eigenaren hebben de straatversie van de lichtgewicht supercar namelijk flink onder handen genomen, met meer vermogen en modernere techniek aan boord.

De familie van De Mévius bezit een fors aandeel in Anheuser-Busch InBev, het brouwconcern achter bekende biermerken als Budweiser, Corona en Stella Artois. Met dat kapitaal op de achtergrond nam de groep vorig jaar de sportwagentak van KTM over.

Die verkoop kwam niet uit het niets. Eind 2024 raakte de Oostenrijkse motorfietsfabrikant in grote financiële problemen, waarna het bedrijf in een periode van zelfbeheer terechtkwam. Uiteindelijk kreeg de Indiase partner Bajaj de controle over KTM in handen.

De sportwagenafdeling, die officieel KTM X-Bow Onroad GmbH heet, paste niet langer in die nieuwe koers en werd daarom afgestoten. Onder de nieuwe leiding ligt er nu de eerste concrete update van de X-Bow GT-XR op tafel.

Factory 600-pakket haalt bijna 100 pk extra uit de vijfcilinder

De belangrijkste vernieuwing zit in de aandrijving. Met het nieuwe Factory 600-pakket krijgt de X-Bow een verbeterd inlaatspruitstuk, een aangepaste turbocompressor en een efficiëntere intercooler. Samen zorgen die onderdelen voor 99 pk extra, waardoor het totale vermogen uitkomt op 592 pk.

Het hart van de auto blijft de bekende 2,5-liter vijfcilinder van Audi, een motor die ook in de RS3 en de RS Q3 zijn diensten bewijst. In de X-Bow drijft dit blok de achterwielen aan, terwijl de auto dankzij zijn koolstofvezel chassis bijzonder licht blijft.

De GT-XR werd in 2022 gepresenteerd als straatlegale versie van de X-Bow GT2-racer. Met zijn vleugeldeuren en opvallende cockpitkap valt de auto direct op tussen andere supercars, en het extra vermogen versterkt dat uitgesproken karakter alleen maar verder.

Wie nog meer uit de auto wil halen, kan kiezen voor het Evo-pakket. Dat aerodynamische pakket is afgeleid van de X-Bow die in de GT2-klasse racet. Klanten krijgen daarbij een agressievere voorspoiler, extra canards op de neus en nieuwe lamellen in de achterspatborden voor meer neerwaartse druk.

De combinatie van beide pakketten maakt van de GT-XR een nog serieuzer circuitwapen. Toch wil het merk de auto ook op de openbare weg aantrekkelijker maken, en daar draaien de overige aanpassingen vooral om.

Tekst gaat verder onder de post.

Dit bericht op Instagram bekijken

Een bericht gedeeld door 411.MOTORS (@411.motors)

Meer comfort voor dagelijks gebruik op de weg

Elke X-Bow krijgt voortaan een infotainmentscherm van 7 inch met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Bestuurders kunnen zo eenvoudiger navigeren en hun muziek bedienen, iets wat bij een auto die vooral voor het circuit is ontworpen niet vanzelfsprekend is.

Een opvallende keuze betreft het zicht naar achteren. De achteruitrijcamera behoort niet langer tot de standaarduitrusting, want de nieuwe eigenaren grijpen terug op klassieke inklapbare zijspiegels. Klanten die liever de digitale oplossing houden, kunnen de camera nog wel als optie bestellen.

Ook het geluid kan een stuk luider worden. KTM X-Bow biedt de supercar namelijk aan met een uitlaatsysteem van het Duitse bedrijf Capristo, een specialist die bekendstaat om zijn sportieve uitlaten voor exotische auto’s van onder meer Ferrari en Lamborghini.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Met deze update laat de nieuwe eigenaar zien dat het merk na de verkoop niet stilstaat. De X-Bow blijft een nichemodel voor een kleine groep liefhebbers, maar krijgt nu meer vermogen en meer gebruiksgemak tegelijk. Dat maakt de auto interessanter voor kopers die hem niet alleen op het circuit willen gebruiken.