Hardrijders opgelet: politie flitst tegenliggers vanuit een rijdende auto

Wie denkt dat een politieauto pas gevaarlijk wordt zodra er een zwaailicht achter je opduikt, kan in Zweden flink bedrogen uitkomen. Agenten rijden daar namelijk rond met een radar in de neus van de auto, die tijdens het rijden de snelheid van al het andere verkeer vastlegt.

Een klein zwart kastje aan de voorkant van de wagen volstaat om zowel tegenliggers als voorliggers te controleren. Stilstaan in de berm met een laser in de hand is voor deze agenten dus niet langer nodig, want het meten gebeurt gewoon tijdens de surveillance. Voor bestuurders valt het apparaat bovendien nauwelijks op.

Na proeven in onder meer Luleå, Stockholm en Uppsala wordt het systeem inmiddels op grote schaal ingezet. Deze week kwam daar ook het noordelijk gelegen Västerbotten bij, zo meldde de Zweedse publieke radio, en dat heeft direct de aandacht van veel weggebruikers in de regio getrokken.

Voor Nederlandse automobilisten is het eveneens interessant, omdat de politie hier op een heel andere manier snelheid meet, met vooral vaste camera’s langs de weg. Wat registreert de Zweedse radarauto precies, en hoe word je in Nederland eigenlijk geflitst als je het gaspedaal net iets te ver intrapt?

Lees ook: Nieuwe Netflix-docu over Michael Schumacher onthult intieme herinneringen van Corinna

Radarkop meet achttien keer per seconde

“Het meet 18 keer per seconde,” aldus verkeersagent Johan Löfstedt van de politieregio Noord tegen de radiozender P4 Västerbotten. Hij legde vervolgens uit hoe het apparaat in de dagelijkse praktijk werkt. “Er zit een radarkop voorin die 18 keer per seconde meet en de snelheid op ons scherm weergeeft,” aldus Löfstedt. Agenten zien de gemeten snelheid daardoor meteen.

Tegemoetkomend verkeer wordt namelijk net zo goed geregistreerd als auto’s die voor de politiewagen rijden, terwijl het systeem ook meerdere voertuigen tegelijk kan meten. Alles wordt bovendien op video vastgelegd. “Het werkt erg goed. Ik denk dat we er sinds we de auto in maart hebben gekregen al een paar honderd snelheidsovertreders mee hebben betrapt,” aldus verkeerschef Daniel Pettersson.

Volgens Pettersson zal de radar alleen maar effectiever worden naarmate meer mensen ervan weten. “Veel mensen weten nog niet dat het bestaat. Maar zodra het bekender wordt, zullen waarschijnlijk veel mensen een stuk rustiger gaan rijden,” aldus Pettersson. Andere methoden verdwijnen overigens niet, want onlangs kreeg de Zweedse politie ook de nieuwe ProLaser 4.

Tekst gaat verder onder de post.

Zo wordt er in Nederland geflitst

“De laser is verantwoordelijk voor het grote aantal metingen. Het is de traditionele methode die we gebruiken en die altijd werkt,” aldus Pettersson. Zweedse agenten volgen daarnaast verdachte bestuurders met burgerauto’s, terwijl sommige wagens de gemiddelde snelheid over een langere afstand meten. Voor de politie is de radarauto vooral een extra hulpmiddel. “De politie werkt volgens de nulvisie,” aldus Löfstedt.

In Nederland is de flitspaal nog altijd de bekendste vorm van handhaving. Die palen zijn meestal van het Openbaar Ministerie, dat het beheer heeft overgedragen aan het CJIB. Op snelwegen meet de trajectcontrole dag en nacht, met als resultaat dat nog maar één procent van de automobilisten daar te hard rijdt. Verder zet de politie mobiele radar, laserguns en videoauto’s in.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Een lasergun maakt geen foto van het kenteken, waardoor agenten je in principe staande houden. Wie geflitst wordt, betaalt in 2026 vanaf 4 kilometer per uur te hard al 37 euro binnen de bebouwde kom en 28 euro op de snelweg, plus 9 euro administratiekosten. Het CJIB trekt wel eerst een meetcorrectie van 3 kilometer per uur af.

Lees ook: Nog maar een week diesel op voorraad

Lees ook: Max Verstappen snoert Bottas de mond: ‘Je moet gewoon betalen’