Gigantische luxe MPV slaat in als een bom: 8.000 bestellingen in 48 uur

Binnen 48 uur meer dan 8.000 bestellingen. Dat is de openingsprestatie van de Wendao V9 van Arcfox op de Beijing Auto Show van 2026.

Wie een exemplaar wil reserveren betaalt een aanbetaling van circa 620 euro. De hoeveelheid vroege bestellingen laat zien hoeveel animo er in China bestaat voor grote elektrische gezinsvoertuigen met een premium uitstraling.

Arcfox is een dochteronderneming van de Beijing Automotive Group (BAIC) en heeft met de Wendao V9 zijn duurste en grootste model ooit gelanceerd.

De prijzen in China beginnen bij 219.900 yuan (circa 27.000 euro) en lopen op tot 286.900 yuan (circa 35.500 euro) voor de topuitvoering. Dat positioneert de Wendao V9 direct als concurrent van de BYD Denza D9 en de Luxeed V9 van Chery.

Een busje dat concurreert met de Mercedes S-Klasse

Het is een opvallende zet van een merk dat de afgelopen jaren juist de andere kant op bewoog. Arcfox bracht goedkope modellen zoals de T1 voor omgerekend zo’n 7.700 euro op de markt om verkoopvolume te genereren. Dat werkte: het merk verkocht in 2025 meer dan 160.000 voertuigen. Maar het drukte ook het merkimago omlaag.

Met de Wendao-lijn wil Arcfox dat imago herstellen. Het is niet zomaar een nieuwe auto maar een strategische herpositionering richting de premiummarkt. De Wendao V9 moet bewijzen dat het merk meer is dan een aanbieder van betaalbare stadsauto’s.

De Wendao V9 is een zogenaamde MPV (Multi-Purpose Vehicle). Dit type voertuig is bijzonder populair in China vanwege de ruimte en het comfort dat het biedt aan gezinnen, zakenmensen en chauffeursdiensten. Met een lengte van 5,3 meter en een wielbasis van 3,2 meter is de V9 een van de grootste modellen in zijn klasse.

Het interieur biedt zeven zitplaatsen in een 2-2-3-opstelling. De stoelen in de middelste rij kunnen ver achteruit leunen en hebben uitklapbare beensteunen, verwarming, koeling en een massagefunctie met 16 drukpunten. In de middenconsole zit een koelkast en op het plafond is een groot entertainmentscherm gemonteerd.

Arcfox spreekt zelf van een “all-domain comfort flagship MPV”. Dat klinkt groot maar de specificaties maken het aannemelijk: dit soort voorzieningen is normaal voorbehouden aan limousines die twee tot drie keer zo veel kosten.

Technisch is de V9 uitgerust met een zogenaamd EREV-systeem (Extended Range Electric Vehicle). Een 1,5-liter turbomotor van 118 kW dient als generator voor de batterij. De elektromotor op de achteras levert 227 kW (304 pk) en is geleverd door Huawei. De topsnelheid bedraagt 190 km/u.

De hogere uitvoeringen krijgen een 53,4 kWh NMC-batterijpak van CATL voor een elektrische actieradius van 315 kilometer. De totale rijafstand op een volle tank en lading bedraagt volgens de fabrikant circa 1.500 kilometer.

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Wereldprimeur: ingebouwde rolkooi en magnetorheologische onderstel

Arcfox claimt een technische wereldprimeur. De Wendao V9 is het eerste seriematig geproduceerde MPV ter wereld met een ingebouwde rolkooi. Dat moet extra veiligheid bieden bij zijdelingse botsingen of kantelen.

Daarnaast beschikt het voertuig over een magnetorheologisch adaptief onderstel dat via magnetische velden de demping in realtime aanpast. Volgens de fabrikant reageert dit systeem tot wel 1.000 keer per seconde op oneffenheden in het wegdek. Dat is 10 tot 30 keer sneller dan traditionele systemen.

In het interieur introduceerde Arcfox ook als eerste Chinese autofabrikant op grote schaal het HARMAN Ready Display van Samsung. Dat is een 15,6-inch aanraakscherm dat ontworpen is voor software-gedefinieerde voertuigen. De keuze voor gerenommeerde technologiepartners als Huawei en HARMAN geeft de V9 extra gewicht in een markt die steeds meer op technologie beoordeelt dan op rijdynamiek.

Of Arcfox met de Wendao V9 zijn verlies kan omzetten in winst is nog de vraag. BAIC BluePark verwacht over 2025 een nettoverlies van 4,35 tot 4,65 miljard yuan. Dat is minder dan de bijna 7 miljard yuan verlies in 2024 maar het is wel het zesde verliesjaar op rij.

De V9 draagt dus een zware last. Een Europese marktlancering is voorlopig niet aan de orde vanwege EU-tarieven en technische goedkeuringseisen. Wie toch wil kennismaken met premium rijcomfort zal vooralsnog naar andere merken moeten kijken.