Formule 1-coureur wil 1,3 miljoen euro voor zijn zeldzame BMW

Wie de vijftig exemplaren van de BMW 3.0 CSL precies kochten, heeft het merk nooit bevestigd. Een van de kopers blijkt nu voormalig Formule 1-coureur Nick Heidfeld te zijn en die kan bij de verkoop van zijn auto nu een flinke winst boeken.

In 2022 behoorde Heidfeld tot de slechts vijftig mensen aan wie BMW een 3.0 CSL verkocht. Vier jaar later kan de inmiddels 49-jarige Duitser omgerekend zo’n 455.000 euro verdienen aan de verkoop van de auto, waarvoor hij destijds ongeveer 750.000 euro betaalde.

Het veilinghuis Broad Arrow schat dat de auto, nummer 28 uit de reeks, ruim 1,2 miljoen euro kan opbrengen. Het moet de voormalige fabriekscoureur van BMW in alle vezels hebben gekriebeld om de 560 pk van de drieliter zescilinder in lijn via de achterwielen los te laten.

Toch is dat nauwelijks gebeurd, als het al ooit is voorgekomen. Volgens het veilinghuis heeft de auto sinds de aflevering vanuit de fabriek in München slechts 391 kilometer gereden.

Speciaal ontwikkelde banden van Michelin

Alle exemplaren werden in de fabriek gespoten in de kleur Alpine White, met een handgeschilderde driekleur in de kleuren van de M-afdeling.

De auto’s rijden op speciaal ontwikkelde banden van Michelin en hebben een carrosserie van koolstofvezel. Bij elke auto werd bovendien een schaalmodel op 1:18 geleverd, dat ook bij deze verkoop naar de nieuwe eigenaar gaat.

De auto is vormgegeven als eerbetoon aan de oorspronkelijke E9 3.0 CSL uit 1972, die vanwege zijn opvallende aerodynamische vleugels de bijnaam Batmobile kreeg.

Het exemplaar van Heidfeld kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in augustus 2026, wat aantoont dat er goed voor is gezorgd, ondanks dat hij nauwelijks heeft gereden.

Artikel gaat verder onder de video.

De moderne 3.0 CSL werd gepresenteerd ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan van de M-afdeling van BMW. Dit jaar volgde nog een mijlpaal, toen de miljoenste auto van de M-afdeling van de band rolde.

Opvallend aan de auto is dat BMW koos voor een handgeschakelde zesbak. In een tijd waarin vrijwel alle sportwagens met een automatische transmissie worden uitgerust, gold dat als een bewuste keuze voor rijplezier en betrokkenheid en als een knipoog naar de oorspronkelijke CSL.

De verwachte waardestijging illustreert hoe gewild gelimiteerde uitvoeringen van sportwagens zijn onder verzamelaars. Een oplage van slechts vijftig exemplaren, een verwijzing naar een iconisch model uit het verleden en een vrijwel ongebruikte staat zijn precies de ingrediënten die zulke auto’s tot beleggingsobject maken.

Daar moet wel een kanttekening bij worden gezet. De schatting van het veilinghuis biedt geen garantie, aangezien de uiteindelijke opbrengst afhangt van de belangstelling op de veilingdag.

Sportwagens als beleggingsobject

Bovendien gaat er van de opbrengst nog een commissie voor het veilinghuis af, waardoor de netto winst lager kan uitvallen dan de bruto waardestijging doet vermoeden.

Dat een auto die bijna niet heeft gereden het meest waard is, blijft voor veel liefhebbers bovendien een wrange gedachte. Een sportwagen die is gebouwd om op het circuit en de bergwegen te worden gereden, brengt de meeste waarde op wanneer hij juist in de garage blijft staan.

Heidfeld zelf reed tussen 2000 en 2011 in de Formule 1 voor onder meer Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW Sauber en Renault. Hij behaalde in die periode dertien podiumplaatsen, maar wist nooit een Grand Prix te winnen.

Bij het BMW Sauber-team, waarvoor hij jarenlang uitkwam, groeide zijn band met het Duitse merk, wat zijn aankoop van de 3.0 CSL in 2022 verklaart.